*надо написать сжатое изложение вот текст* обиды, которые в наших взаимоотношениях мы наносим друг другу, не объясняются непосредственно нашей злой волей. люди не причиняют друг другу зла в силу какой-то особой жестокости, зверства. непосредственной причиной нанесения ближним обид часто бывает отсутствие необходимого опыта общения, неумение пойти навстречу окружающим, чрезмерное увлечение собой. после того как человек нанес обиду, он может опомниться, но чаще всего это происходит с большим опозданием. ранящие слова уже произнесены. боль, которую человек пытается насильно переложить на ближнего, рано или поздно возвращается к обидчику, причем зачастую с двойной силой. и хотя человек порой действительно не ведает, что творит, когда причиняет зло тем, кого больше всего любит, однако это не означает, что он может чувствовать себя свободным от ответственности за собственные слова и поступки, которыми он нанес своим близким столько обиды и зла. унижение окружающих, применение насилия к ним является выражение чувства собственной слабости139слов)

    обиды, которые мы наносим друг другу,не объясняются нашей волей. люди не причиняют друг другу зла в силу какой-то особой жестокости. причиной нанесения ближним обид часто бывает, неумение пойти навстречу окружающим, чрезмерное увлечение собой.

      после того как человек нанес обиду, он может опомниться, но ранящие слова уже произнесены. боль, которую человек перекладывае на ближнего, рано или поздно возвращается к обидчику, причем зачастую с двойной силой.

        и хотя человек порой не ведает, что творит, когда причиняет зло тем, кого больше всего любит, но это не означает, что он может чувствовать себя свободным от ответственности за собственные слова и поступки, которыми он нанес своим близким столько обиды. унижение окружающих является выражение чувства собственной слабости.

Правил дорожного движения берёт своё начало в лондоне. 10 декабря 1868 года на площади перед парламентом был установлен механический железнодорожный семафор с цветным диском. его изобретатель  — джон п. найт (john peake knigh)  — был специалистом по железнодорожным семафорам. устройство вручную и имело два семафорных крыла. крылья могли занимать разные положения: горизонтальное  — сигнал «стоп»; и опущенные под углом 45 градусов  — можно двигаться с осторожностью. с наступлением темноты включали вращающийся газовый фонарь, который подавал сигналы красным и зелёным светом. к семафору был приставлен слуга в ливрее, в обязанности которого входило поднимать и опускать стрелу и поворачивать фонарь. однако техническая реализация устройства оказалась неудачной: скрежет цепи подъёмного механизма был настолько сильным, что проезжавшие лошади шарахались и вставали на дыбы. не проработав и месяца, 2 января 1869 года семафор взорвался, находившийся при нём полицейский был ранен. прототипами современных дорожных знаков можно считать таблички, на которых указывалось направление движения к населённому пункту и расстояние до него. решение о создании единых европейских правил дорожного движения было принято в 1909 году на всемирной конференции в париже, ввиду увеличения числа автомобилей, роста скоростей и интенсивности движения на городских улицах. следующим важным шагом стало принятие «конвенции о введении единообразия в сигнализацию на дорогах» в 1931 году в женеве, на конференции по дорожному движению, в которой среди прочих стран принял участие и советский союз первые известные попытки упорядочить городское движение были предприняты ещё в древнем риме гаем юлием цезарем. по его указу в 50-х годах до  н.  э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. с восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. приезжие были обязаны оставлять свой транспорт за чертой города и передвигаться по риму пешком либо наняв паланкин. тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, в неё набирали в основном бывших из числа вольноотпущенников. основные обязанности таких регулировщиков заключались в предотвращении конфликтов и драк между владельцами транспортных средств. многие перекрёстки оставались нерегулируемыми. знатные вельможи могли обеспечить себе беспрепятственный проезд по городу  — они высылали впереди своих экипажей скороходов, которые расчищали улицы для проезда хозяина.

Гололок-голос(корень),ок(суффикс) волосок-волос(корень),ок(суффикс) башмачок-башмач(корень),ок(суффикс) крючок-крюч(корень),ок(суффикс) колосок-колос(корень),ок(суффикс) стебелёк-стебел(корень),ёк(суффикс) ветерок-ветер(корень), ок(суффикс) домик-дом(корень), ик(суффикс) столик-стол(корень), ик(суффикс) котик-кот(корень), ик(суффикс) коврик-ковр(корень), ик(суффикс) носик-нос(корень), ик(суффикс) глазик-глаз(корень), ик(суффикс) садик-сад(корень), ик(суффикс) тортик-торт(корень),ик(суффикс) диванчик-диван(корень), чик(суффикс) шкафчик-шкаф(корень), чик(суффикс) стульчик-стул(корень), чик(суффикс) трамвайчик-трамвай(корень), чик(суффикс) карманчик-карман(корень), чик(суффикс)