15 . перепишите предложения, употребив в них some, any, no или их производные. переведите получившиеся предложения на язык: 1. … person has his own problems. 2. do you need to learn … like this? 3. … interaction between students in class means little progress. 4. if you need to check … ideas ask me. 5. few students can do anything like this.

1. Any person has his own problems.
2. Do you need to learn something/anything like this?
3. No interaction between students in class means little progress.
4. If you need to check any ideas ask me.
5. Few students can do anything like this.
1. У любого человека есть свои собственные проблемы.
2. Вы хотите узнать что-то / что-нибудь в этом роде?
3. Отсутствие взаимодействия между студентами в классе затрудняет прогресс.
4. Если вам нужно проверить какие-либо идеи, спросите меня.
5. Немногие студенты могут сделать что-нибудь подобное.

Afew hours of flight and the goal is achieved. in-flight refreshments, lunch, movies, and other creature comforts a lot to do. you should pre-book tickets for the desired day and the issue resolved. cons, as elsewhere, are present. some just don't tolerate flying through the air. someone is not satisfied with the price of tickets (in our time it is quite expensive). and someone just might be a phobia for the services of airlines in light of the ongoing collapse of the "aircraft". think, decide. несколько часов полета и цель достигнута. в полете прохладительные напитки, обед, фильмы и другие блага цивилизации много делать. следует заранее забронировать билеты на нужный день и вопрос решен. минусы, как и везде, присутствуют. кто-то просто не терпит полетов по воздуху. кого-то не устраивает цена билетов (в наше время это довольно дорого). а кто-то просто может оказаться фобией для услуг авиакомпаний в свете продолжающегося крушения "летательных аппаратов". подумайте, решите.

ИСТОРИЯ ТАМОЖНИ И АКЦИЗОВ

Таможенные пошлины восходят к англосаксонским временам, когда король имел прерогативу брать в свое пользование импортные магазины или налагать пошлины на перемещение товаров. В 1066 году импортное вино стало облагаться королевской премией, а экспортируемая шерсть и кожа-пошлиной.

В 1203 году была создана национальная таможенная служба, а в 1275 году в каждом порту были назначены сборщики для получения доходов. Была введена система или канализация, требующая, чтобы товары высаживались или отправлялись только на утвержденных причалах. Однако в разные периоды истории монарх продавал права на сбор таможенных пошлин торговцу (известному как фермерство).

В 1303 году Эдуард I ввел Carta Mercatoria, которая установила таможенные пошлины на более твердую основу и ввела налог на вино, импортируемое иностранцами, который позже был распространен на английских купцов. Этот закон также предусматривал взвешивание на шерстяных весах или Королевской балке.

Таможенная служба постепенно развивалась в течение следующих двухсот лет. Поскольку многие статьи стали облагаться пошлиной, первая известная Книга ставок была выпущена в 1507 году (предтеча сегодняшнего Тарифа). Хотя взимание пошлин продолжало управляться крестьянами, они определялись королем и давали силу в Книге ставок.

Во время Гражданской войны парламент взял под контроль взимание таможенных пошлин. Были изданы новые Книги ставок, охватывающие гораздо больше товаров, и пошлины собирались уполномоченными, назначаемыми парламентом.

В 1660 году пошлины снова были отменены. Но система земледелия была открыта злоупотреблениям, взяточничеству и потере доходов и была окончательно оставлена в 1671 году, когда была учреждена Таможенная коллегия. В Шотландии пошлины продолжали взиматься до принятия Акта о союзе 1707 года, когда был создан Совет уполномоченных по таможенным вопросам.

В 1666 году Лондонская таможня сгорела во время Великого пожара. Новое здание, спроектированное сэром Кристофером Реном, включало в себя Длинную комнату, где торговцы вели свои дела. Длинная комната стала термином в таможне и стала особенностью последующих таможен по всей стране.

К 1787 году законы и ставки таможенных пошлин стали очень сложными. Уильям Питт консолидировал закон и заменил одну ставку пошлины на каждую статью.

Контрабанда облагаемых пошлиной товаров стала серьезной проблемой времени континентальных войн в конце XVII - начале XVIII века. Для борьбы с контрабандой таможенная служба создала флот вооруженных крейсеров для превентивной службы. Ожидающий персонал на побережье садился на суда и брал на себя заботу о высаженных товарах, а конный корпус отправлялся в глубь страны, чтобы предотвратить контрабанду. Вместе они составляли Уотергард, и благодаря напряженным усилиям в 1840 году была пресечена крупная контрабанда.

Налоговая служба была рационализирована в 1820-х годах. Акцизы на импорт были переданы таможне, а Водная охрана была переименована в Береговую охрану. После Крымской войны береговая охрана была передана Адмиралтейству, но в конце девятнадцатого века Таможенное управление вновь ввело специальные силы береговой охраны для борьбы с контрабандой. Это так и осталось подразделением, известным сегодня как Превентивная служба.

Примерно в это же время был создан детективный отдел для расследования заговоров с целью обмана доходов и слежки за контрабандой внутри страны. Это предтеча нынешнего Следственного отдела.

В 1823 году Английская и Шотландская таможни были объединены вместе с Ирландской таможней, а в 1829 году были ликвидированы подчиненные таможни в Эдинбурге и Дублине. С тех пор вся администрация контролировалась из Лондона.