Определите массу цинкового шарика, брошенного в 98, 27 г 10%-го раствора соляной кислоты, если после прекращения выделения пузырьков

1. Найдем массу цинка, вступившего в реакцию с кислотой.
 Zn + 2HCl = ZnCl2 + H2↑
n(HCl)=m(HCl)/M(HCl) =(m(р-ра)×w(HCl))/М(HCl) =(98,27×0,1)/36,5=0,2692 моль
По уравнению реакции количество цинка, вступившего в реакцию, в два раза меньше , чем количество хлороводорода, т.е.
n(Zn)=(n(HCl))/2=0,2692/2=0,1346 моль
Тогда масса цинка равна
m(Zn)=M(Zn) x n(Zn)=65 x 0,1346=8,749
2. Объем начального шарика:
V1=4/3 πR^3  
Масса начального шарика:
m1=V1 ρ=4/3 πR^3 ρ,г  
Аналогично объем и масса конечного шарика:
V2=4/3 π(R/2)^3=1/6 πR^3  
m2=V2 ρ=1/6 πR^3 ρ,г  
3. Зная массу начального и конечного шарика, найдем их разность
∆m=m1-m2=4/3 πR^3 ρ-1/6 πR^3 ρ=7/6 πR^3 ρ
Эта разность соответствует массе цинка, прореагировавшего с кислотой:
∆m=m(Zn)
7/6 πR^3 ρ=8,749  Отсюда
πR^3 ρ=(8,749×6)/7  
Масса начального шарика
m1=4/3 (πR^3 ρ)=4/3  (8,749×6)/7=9,999≈10 г 2 балла

Простота конструкции. Для создания простейшего реактивного двигателя достаточно камеры сгорания и сопла. В камере сгорания образуется рабочее тело с высокой тепловой энергией, которое проходя через сопло передает аппарату реактивную тягу.

Малое количество подвижных деталей. Для повышения эффективности работы воздушно-реактивного двигателя, созданы дополнительные механизмы. Они обеспечивают принудительное нагнетание воздуха в камеру сгорания. Их конструкция проста. Обычно это воздухозаборник с крутящимся винтом и лопастями. У ракетного таковые отсутствуют вообще.

Высокие удельный импульс и мощность. Удельный импульс характеризует насколько большое ускорение передается самолёту или ракете рабочим телом, что позволяет развить хорошую скорость полета. Сравнение мощностей различных типов двигателей наглядно демонстрирует преимущества реактивного: карбюраторный ДВС – 200 кВт; дизельный ДВС – 2200 кВТ.; атомный – 55 000 кВт; турбинный паровой — 300 000 кВт; реактивный – 30 000 000 кВт.

КПД достигает 47-60%. Этот показатель гораздо выше, чем у двигателей внутреннего сгорания (25-35%) или турбинного (27-30%). Это значит, что реактивный совершает больше полезной работы.

Управляемость с тяги во время космических полетов. Меняя расход топлива, можно уменьшать или увеличивать скорость полета, делать манёвры и вовсе отключать двигатель, а затем снова его запускать. При этом ему не требуется взаимодействовать с другими телами.

Работает при низком давлении воздуха или вовсе без него в условиях безвоздушного пространства. Пока ещё не создан механизм, который зарекомендовал себя лучше в условиях космоса

фоторецепторы разной чувствительностью к свету. чувствительность глаза к восприятию света зависит от освещенности предмета. при переходе из темного помещения в светлое вначале наступает временное ослепление (может даже возникнуть боль в глазах), постепенно глаз адаптируется к свету снижению чувствительности фоторецепторов сетчатки глаза. это приспособление зрительной сенсорной системы к условиям яркой освещенности называется световой адаптацией, она происходит в течение 4-6 минут. чем ярче свет, тем больше времени требуется для световой адаптации.