1. главный шутник 2.дегустатор 3.смотритель за дикими животными 4.искать приключения в дикой природе 5.фотограф 6.смотритель парка нужно написать по 3 обязанности для каждой работы.

1) досаждать , иметь чувство юмора, уметь говорить
2) чувствовать тончайшие ноты блюд/напитков, нужно обладать специальностью в этой области, иметь чувствительность
3) внимательность к животным, любовь к ним, терпеливость
5) фотоаппарат, свободное время, место съемки
6) коммуникабельность, слежение за безопасностью отдыхающих и парка в целом, кормление животных

Для профілактики травм групи зовнішніх чинників необхідно:

·        Раціонально розміщувати урочні і позакласні форми занять фізичними вправами в тижневому циклі;

·        Огороджувати місця занять від сторонніх осіб, не допускати

·        одночасного проведення занять на спільному майданчику

·        несумісними видами спорту двома різними класами (наприклад, метання з легкої атлетики в одному класі і спортивні ігри в іншому);

·        Дотримуватись послідовності в заняттях, поступово збільшувати і ускладнювати фізичні навантаження, здійснювати індивідуальний і диференційований підхід у навчанні;

·        проводити розминку, адекватну до завдань уроку, змагальних вправ і т. ін;

·        не допускати до уроку, тренувальних занять, змагань і т. ін. учнів у хворобливому стані, з неповним видужанням або у стані перевтоми;

·        забезпечити  відповідність  спортивних  споруд  встановленими  державними  стандартам  і  суворо  дотримуватись санітарно-гігієнічних норм і правил їх утримання;

·        дбати про достатнє і правильне розміщення освітлювальних приладів у спортивному залі;

·        систематично здійснювати контроль за справністю і якістю спортивного  інвентаря та обладнання;

·        перевіряти правильність і надійність встановлених приладів;

·        слідкувати і вимагати від учнів відповідності одягу і взуття особливостям змісту уроку, тренувальних занять, змагань, тощо;

·        здійснювати попередній лікарський огляд усіх учнів і систематичн за їх станом здоров’я в процесі проведення різноманітних форм

·         занять фізичними вправами;

·        навчити учнів виконувати правила особистої гігієни в руховому режимі дня.

·        Добирати інвентар, прилади та вправи потрібно з урахуванням вікових особливостей тих, хто займається.

Самострахування – це здатність учня своєчасно приймати рішення і самостійно виходити з небезпечних положень, які можуть виникнути під час виконання вправ. Існує головним чином, два основні шляхи виходу із небезпечного положення:

·       своєчасне припинення виконання вправ (якщо це можливо);

·       видозміна вправи з метою запобігання травми або полегшення сили падіння.          

Отже, щоб уникнути травм, учень повинен зробити потрібний і своєчасний додатковий рух або цілу рухову дію. Ці рухи і вправи не складні, доступні і потрібні практично всім учням, а особливо тим, хто займається видами спорту  пов’язаними з несподіваними або навмисними падіннями (гімнастика, акробатика, боротьба, футбол, волейбол і ін. ).

Объяснение:

I – Модель вертикальной интеграции, или американская модель (США, Канада, Мексика), в рамках которой компании-грузовые перевозчики являются одновременно владельцами инфраструктуры, при этом существуют правила доступа к инфраструктуре для других грузовых перевозчиков и пассажирских перевозчиков.

II – Модель отделения инфраструктуры от перевозочной деятельности, или так называемая европейская модель (полностью реализована в 13 странах Евросоюза: Великобритания, Испания, Швеция, Финляндия, др.), предусматривает организационное разделение комплексов на национальные инфраструктурные компании (операторов железнодорожной инфраструктуры) и международные по масштабу деятельности перевозочные компании, осуществляющие перевозку грузов и пассажиров, а также предоставление услуг операторов железнодорожной инфраструктуры на недискриминационной основе.

III – смешанные модели.

На практике большинство ныне функционирующих национальных железнодорожных систем относится к 3-му типу, т.е. предполагают определенную интеграцию инфраструктуры и перевозочной деятельности. Даже в странах Евросоюза, где на межгосударственном уровне приняты директивы, обязывающие осуществить организационное отделение инфраструктуры от перевозок, во многих странах формально разделенные компании входят в состав единого холдинга, т.е. управление этими компаниями координируется из единого центра (Германия, Италия), либо деятельность инфраструктурной и основной национальной компании-перевозчика координируется посредством двусторонних контрактных отношений (Франция, др.).