1.чем торгуют на рынке капитала? 2.какое имущество может выступать в качестве объекта инвестиций для семей, желающих сохранить свои сбережения от инфляции? 3.почему продажа товаров в рассрочку является мощным инструментом побуждения людей к труду? (к каждому вопросу краткий ответ)

1) Оборотные активы, основные фонды.
2)Недвижемость и земля при условии реально сдать в аренду и с переспективой роста стоимости.
3)В рассрочку берут товар люди как правило испытывающие затруднения с денежными средствами и их единственным источником дохода является зарплата. Рассрочка предоставляется не магазином, а банком. А это по факту кредит. Последствия по невыплате кредита всем известны и это подталкивает заёмщика не только держаться за существующую работу, но и искать дополнительную.

Ну, если тут не нужна никакая экономическая формула, то тут нужно просто вычислить прибыль. Если она у нас выходит больше нуля, то получается то, что бизнес прибылен, в ином случае - нет.
Ласточкин получает ежедневный доход в: 5*21000=105.000
Издержки = 100.000. Соответственно, Прибыль = Доход от продажи выпускаемой продукции - Издержки = 105.000 - 100.000 = 5000. 5000 явно больше нуля, так что делаем вывод о том, что бизнес Ласточкина является прибыльным.
По подобной формуле вычисляем ежедневную прибыль бизнеса Синичкина:
21.000*10 - 220.000 = -10.000. То есть, бизнес убыточен.
В итоге делаем вывод о том, что бизнес Ласточкина прибылен, а Синичкина - нет.

В первую очередь дороговизна гос.авиакомпании "Эр Франс" связана с гос.поддержкой! Государство субсидирует авиакомпанию, тем самым покрывая все издержки. Авиакомпании "Эр Франс" не нужно сокращать и оптимизировать свои расходы как относящиеся напрямую к оказанию услуги (т.е. сервис в самолете, вес багажа и т.д), так и косвенные расходы (административно-управленческие).
  И наоборот, частные авиакомпании, в условиях конкуренции на рынке авиаперевозок вынуждены с целью привлечения клиентов снижать стоимость билетов. Это возможно при оптимизации ВСЕХ затрат авиакомпании, что в свою очередь сказывается на качестве оказываемых услуг, упрощении или полного отсутствия сервиса в самолете либо предоставлении его за дополнительную плату. Ведь работо частной авиакомпании полностью зависит от её доходов.