Характер движение частиц , в газообразном, твердом и жидком состояниях.

Вгазообразном состоянии -находятся на большом расстоянии друг от друга ,свободно двигаются.,жидкости-молекулы расположены близко к друг другу ,не  имеют определённого положения.,твёрдые тела-молекулы сохраняют среднее положение,около которого они колеблются.

Тепловой двигатель. ещ в давниевремена люди старались использовать энер гию топлива для превращения е вмеханическую. в 17в. был изобрет н тепловой двигатель, который в последующиегоды был усовершенствован, но идея осталась той же. во всех двига телях энергиятоплива переходит сначала в энергию газа или пара, а газ пар расширяясь,совершает работу и охлаждается,а часть его внутренней энергии при этом превращается вмеханическую энергию. к сожалению, коэффициент полезного действия не высок. к тепловымдвигателям относятся паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая игазовая турбины, реактивный двигатель. их топливом является тв рдое и жидкоетопливо, солнечная и атомная энергии. двигательвнутреннего сгорания. в наше время чащевстречается автомобильный транспорт, который работает на тепловом двигателевнутреннего сгорания, работающем на жидком топливе. рабочий цикл в двигателепроисходит за четыре хода поршня, за четыре такта. поэтому такой двигатель иназывается четыр хтактным. цикл двигателя состоит из следующих четыр х тактов 1.впуск, 2.сжатие, 3.рабочий ход, 4.выпуск. схема 1 для усилениямощности и лучшей системы обеспеченности равномерности вращения вала,используют 4,8 и более цилиндровых двигателей. особенно мощные двигатели натеплоходах, тепловозах и др. паровая турбина.в современной технике так же широко применяют и другой типтеплового двигателя. в н м пар или нагретый до высокой температуры газ вращаетвал двигателя без поршня, шатуна и коленчатого вала. такие двигателиназывают турбинами.в современных турбинах, для увеличения мощности применяютне один, а несколько дисков, насажанных на общий вал. турбины применяют натепловых электростанциях и на кораблях.

Или гравитация, свойство материи, которое состоит в том, что между любыми двумя частицами существуют силы притяжения. тяготение - универсальное взаимодействие, охватывающее всю доступную наблюдению вселенную и потому называемое всемирным. как мы увидим из дальнейшего, тяготение играет первостепенную роль в определении структуры всех астрономических тел во вселенной, кроме мельчайших. оно организует астрономические тела в системы, подобные нашей солнечной системе или млечному пути, и лежит в основе структуры самой вселенной. под "силой тяжести" принято понимать силу, создаваемую тяготением массивного тела, а под "ускорением силы тяжести" - ускорение, создаваемое этой силой. (слово "массивное" употребляется здесь в смысле " массой", но рассматриваемое тело не обязательно должно обладать большой массой.) в еще более узком смысле под ускорением силы тяжести понимают ускорение тела, свободно (без учета сопротивления воздуха) на поверхность земли. в этом случае, поскольку вся система "земля плюс тело" вращается, в действие вступают силы инерции. центробежная сила противодействует гравитационной силе и уменьшает эффективный вес тела на малую, но доступную измерению величину. этот эффект падает до нуля на полюсах, через которые проходит ось вращения земли, и достигает максимума на экваторе, где поверхность земли отстоит от оси вращения на наибольшее расстояние. в любом локально проведенном эксперименте действие этой силы неотличимо от истинной силы тяжести. поэтому под выражением "сила тяжести на поверхности земли" обычно понимается совместное действие истинной силы тяжести и центробежной реакции. термин "сила тяжести" удобно распространить и на другие небесные тела, говоря, например, "сила тяжести на поверхности планеты марс". ускорение силы тяжести на поверхности земли составляет 9,81 м/с2. это означает, что любое тело, свободно вблизи поверхности земли, увеличивает свою скорость (ускоряется) на 9,81 м/с за каждую секунду падения. если тело начинало свободное падение из состояния покоя, то к концу первой секунды оно будет иметь скорость 9,81 м/с, к концу второй - 18,62 м/с и т.д.