Какова мощность нагревателя, рассчитанного на напряжение 120 в, если для его обмотки потребуется 1, 64 м фехралевой проволоки диаметром 0, 25 мм?

S=pi*d^2/4=3,14*0,0625/4=0,05 мм2 r=p*l/s=1,1*1,64/0,05=36 ом p=u^2/r=14400/36=400 вт

Воздухоплавание  в июне 1783 г. французы — братья жозеф и этьен монгольфье соорудили воздушный шар — аэростат. они наполнили его теплым воздухом, а в прикрепленную к нему корзину посадили петуха и барана. шар поднялся в небо и затем благополучно приземлился. убедившись, что подъем в воздух не грозит опасностью, стали летать на воздушных шарах и люди.  первый такой полет совершили в ноябре 1783 г. французы пилатр де розье и д'арланд. шар продержался в воздухе 25 мин. началась эра воздухоплавания. первые полеты на аэростатах были развлекательными. потом воздушные шары стали применять для научных и военных целей. д. и. менделеев воспользовался воздушным шаром для наблюдения солнечного затмения над облаками. однако аэростат летел не туда, куда нужно было воздушным путешественникам, а куда нес его ветер. поэтому воздухоплавателей не оставляла мысль сделать полет . французский изобретатель а. жиффар построил в 1852 г. сигарообразный аэростат — дирижабль с воздушным рулем и гребным винтом, приводившимся во вращение небольшой паровой машиной. дирижабли, к сожалению, были громоздки, неуклюжи и тихоходны. поэтому их вытеснили другие летательные аппараты — самолеты и вертолеты.  аэростаты и сейчас используют для научных целей. при современных шаров-зондов и аэростатов, поднимающихся с автоматическими приборами и радиостанциями на 30— 40 км, ученые исследуют атмосферу земли. используют аэростаты и как стартовые площадки для запуска метеорологических ракет и для подъема телескопов. для подъема аэростата вместо нагретого воздуха можно использовать газы, которые легче воздуха, например водород или гелий. в последнее время снова возродился интерес к использованию дирижаблей. внимание привлекают их и большая грузоподъемность. например, дирижабль «урал-3» работает как подъемный кран. он может доставлять грузы массой до 500 кг. наши конструкторы проектируют дирижабли грузоподъемностью 30 т и более. незаменимыми оказались дирижабли и в космических исследованиях. в 1985 г. автоматические межпланетные станции «вега-1» и «вега-2» оставили в атмосфере планеты венера аэростаты, оснащенные научными приборами.

Воздухоплавания — идея подняться на воздух и, освободясь от оков тяжести, воспользоваться громадным воздушным океаном, как путём сообщения, стара. ещё с глубокой древности начались попытки, хотя большей частью тщетные, плавать по воздушному океану. по преданию, беллерофонт, летая, поднялся до вершины олимпа; архип тарентский приготовил голубя, который носился в воздухе с механического приспособления. по сообщению французского миссионера бассу, в пекине, при вступлении на престол китайского императора фо-киена в 1306 г. , на воздух поднялся воздушный шар. позже, баттиста данти в перуджии, затем бенедиктинский монах оливер мальмесбури, равно как португалец гусман строили летательные машины. иезуит франсис лана после сочинения галльени, «l’art de naviguer dans l’air», устроил уже в 1686 г. громадный шар из жести, из которого выкачан был воздух; он выдавал это приспособление за настоящий воздушный корабль. только когда братья монголфьеры устроили аэростат и когда первый такой шар, наполненный нагретым воздухом, поднялся 5 июня 1783 г. в аннонэ, а второй, устроенный профессором шарлем и наполненный водородом, поднялся 27 августа 1783 г. , открылся путь к осуществлению настоящего воздухоплавания.