При никелировании пластины в процессе электролиза толщина слоя никеля увеличивается с постонной скоростью дельта h /дельта t =0, 045 мм/ч .определите силу тока в цепи , если площадь поверхности детали s=2.5*10 в степени 2 см2. эквивалент никеля k=0.30*10 в 5 степени кг/кл.плотностью никеля p=8.6*10 в 3 степени кг/м3

Уменя в тетрадке записано , что r=r значит внутреннее сопротивление равно 30 ом, а дальше не знаю( 1) r = r1+r2r=6 ом+24ом=30 ом

Електродвигун — це двигун, службовець для перетворення електричної енергії в механічну.основна частина електродвигуна — це контур (рамка, котушка) з струмом, розташований в сильному магнітному полі (рис. 1). на контур в магнітному полі діє обертальний момент, в результаті чого контур повертається і зупиняється в положенні рівноваги, тобто в положенні, в якому його магнітний момент спрямований паралельно магнітної індукції (площина контуру перпендикулярна лініям індукції магнітного поля). якщо при проходженні контуру через положення рівноваги напрямок струму зміниться на протилежний, то зміниться і напрямок магнітного моменту. пройшовши по інерції положення рівноваги, контур зробить ще півоберта. якщо періодично змінювати напрямок струму, то контур прийде в обертальний рух. зміна напряму струму здійснюється автоматично за пристрою, який називається колектором. колектор складається з двох металевих полуцилиндров, до яких приєднані кінці контура. через них і ковзаючі контакти (щітки) контур приєднують до джерела струму.найбільший момент діє на контур, площина якого паралельна магнітної індукції. отже, якщо розташувати два контури перпендикулярно один до одного і вивести їх кінці на чверть-кільцевої колектор (рис. 2), то крутний момент різко зросте і збільшиться плавність ходу рухомої частини двигуна (ротора).у промислових двигунах магнітне поле створюється обмоткою електромагніту; в роторі роблять пази, в які багато витків однієї секції (замість рамки); різні секції укладені під кутом один до одного, і їх кінці виведені на протилежні боки колектора, до якого притискаються щітки, з’єднані з джерелом струму. від джерела струму напруга подається в електромагніти статора (нерухомої частини двигуна). по кожній секції йде струм тільки тоді, коли її пластини стосуються щіток, тобто коли площина цієї секції паралельна вектору магнітної індукції. при цьому секції по черзі створюють найбільший обертовий момент.магніт або електромагніт, який створює магнітне поле, називають часто індуктором, а рамку (обмотку), через яку пропускають електричний струм, — якорем.основною робочою характеристикою електродвигуна є обертовий момент м, створюваний на валу двигуна силою ампера, що діє на обмотки якоря: де i — сила струму в обмотці, в — індукція магнітного поля, l — довжина провідника, r — радіус ротора, n — число витків в обмотці.такі двигуни постійного струму використовують на транспорті (в електровозах, трамваях, тролейбусах), на підйомних кранах, у багатьох побутових електричних пристроях (електробритви, магнітофони та і за електродвигуна постійного струму — стартера — здійснюється запуск двигуна автомобіля.

Для начала найдем силу тока в 3 проводнике.оно равняется i=u3/r3=> i3=12/5=> 2,4 a.так мы нашли силу тока ,а она как мы знаем в последовательном соединении проводников везде одинакова,тогда i1=i2=i3=2,4 a. дальше найдем напряжение на других проводниках.так начнем с 1.u1=i1*r1=> u1=2,4 a*2 om=> u1=4.8 b. дальше по такой же формуле найдем другие. u2=i2*r2=> u2=2,4 a*4 om=> u2=9.6 b. и осталось найти общее сопротивление цепи.при последовательном соединении r=r1+r2+r3=> 2 om+4 om+5 om=> r=11 om. ответ: 2,4 a: 9,6 b; 4,8 b; 11 om;