Груз массой 500 кг находится на плоскости с углом наклона к горизонту альфа = 15°. чтобы сообщить грузу движение вниз с ускорением 1 м/с^2, необходимо приложить силу f под углом бетта = 30° к горизонту. определите величину этой силы, если коэффициент трения = 0, 2.

Сила трения: fтр = μ(mgcosα - fcos(α+β))сила тяги: fт = fsin(α+β) + mgsinαсуммарная сила вдоль склона, вызывающая ускорение ama = fsin(α+β) + mgsinα - μ(mgcosα - fcos(α+β))ma = fsin(α+β) + mgsinα - μmgcosα + μfcos(α+β)ma - mgsinα + μmgcosα = fsin(α+β) + μfcos(α+β)m(a - gsinα + μgcosα) = f(sin(α+β) + μcos(α+β))f = m(a - gsinα + μgcosα)/(sin(α+β) + μcos(α+β))m = 500 кгα = 15°β = 30°g = 10 м с⁻²μ = 0.2a = 1 м с⁻²f = 500*(1 - 2,6 + 1,94)/(0.707 + 0.2*0.707) = 170/0.8484 = 200 н

ответ:

просто.

бетонная стена имеет постоянное, скажем так, "пятно контакта". и не деформируется, как ударяемый о неё автомобиль. при ударе автомобиль деформируется, его "пятно контакта " увеличивается. то же самое касается и встречного автомобиля.

в результате импульс частично поглощается взаимной деформацией автомобилей, частично рассеивается из-за изменения векторов движения элементов кузовов. остальная нагрузка ложится на конструкцию и пассажиров.

вывод: при одинаковом импульсе лучше, конечно, столкновение не с бетоном, а со встречной машиной.

однако здесь тоже есть свои тонкости. с какой машиной, в какое место её надо бить, как сгруппироваться, как в темпе выскакивать после дтп и т. д.

удачи!

1. s=v0t+at^2/2 125=5v0+25 100=5v0 v0=20м/с   vк=v0+at=20м/с+2м/с^2*5с=30м/с  2.vк=v0+at=10м/с+0,5 м/с²* 20 с=20м/с3.знаешь ,   я сама понятия не имею , но относительно стола скорее всего , траекторией является дуга , по которой перемещается тонарм 4.тут вот какая фишка . нам нужно совершить поездку из а в b . мы можем поехать зигзагом ,   петлять ,   вернуться обратно , а потом снова продолжить путь ,   а можем ехать по прямой . но ведь мы всё равно совершим одно и то же перемещение .   какими дорогами мы бы не поехали ,   мы все равно переместимся из пункта а в пункт в .