Что испытывает скалолаз на большой высоте()

Т.к на большой высоте слишком низкое давление скалолаз ощущает себя скажем как под прессом.

В общем да, ничем. Просто чаще под "общее" понимается всей схемы, а "эквивалентное" для отдельных участков. Видишь 3 параллельных -считаешь их эквивалентное сопротивление и сворачиваешь этот кусок в одно эквивалентное. Даже бывает перерисовываешь мудреную схему, ну или обводишь или мысленно смотришь как на одно (это если мозги работают).
Так постепенно сворачивая схему, получаешь Rобщ=Rэкв.всей.схемы. Оно подключено к источнику, U=Iобщ*Rобщ, ну и т.д.
Но также никто не убьет, если скажешь: "найдем Rобщ123=R1+R2+R3" для цепочки из 3х последовательно соединенных

Эту задачу очень легко решить, если применить закон сохранения энергии. Поскольку на самолет действует неконсервативная сила (сила сопротивления воздуха), то работа этой силы равна изменению полной механической энергии самолета. Изначально у самолета имелась кинетическая и потенциальная энергия, при посадке — только кинетическая, поэтому:

A=mυ22—(mυ202+mgH)

A=m2(υ2—υ20—2gH)

Переведем массу самолета из тонн в килограммы:

2т=2000кг

Посчитаем ответ:

A=20002(302—502—2⋅10⋅420)=—10000000Дж=—10МДж

Работа силы сопротивления воздуха отрицательна, поскольку в каждый момент времени вектор силы сопротивления противонаправлен вектору элементарного перемещения.