Для электропоездов применяют напряжение 110 в.как можно использовать для освещения вагонов лампы, рассчитанные на напряжение 220 в каждая? ​(с подробным решением),

Объяснение:

Если оформить как задачу, то получится так:

U1=110В.

U2= 220 В

Для переменного напряжения 110В в сети поезда.

Установка повышающего трансформатора

коэффициент трансформации найдем из формулы

K=U1/U2=110/220 = 1/2

коэффициент трансформации показывает отношение числа витков обмоток

K=N1/N2

N2=N1/K=N1/(1/2)=2*N1

Следовательно число витков вторичной обмотки трансформатора должно быть в 2 раза больше.

Для постоянного напряжения 110В в сети поезда.

Установка  преобразователя постоянного напряжения 110 > 220 В На основе высокочастотного инвертора.

Объем шара, видимо, 1000 м³...))

На воздушный шар действуют две силы:  сила Архимеда, направленная вверх

       

где  ρ₀ = 1,29 кг/м³ - плотность воздуха

        ρ₁ = 0,18 кг/м³ - плотность гелия

и сила тяжести, направленная вниз

       

где m = 200 кг - масса оболочки шара.

Подъемная сила шара, как результирующая этих двух сил:

       

Грузоподъемность шара, таким образом:

                   

--------------------------------------

По поводу второй проблемы.

Решение то же. Вес оболочки шарика, к сожалению, все же придется вычесть из силы Архимеда, действующей на шарик. Тогда и получите подъемную силу. То, что написали Вы, - формула только для силы Архимеда, без учета веса оболочки шарика.

                   

Если взять два НЕТОЧЕЧНЫХ одноименно заряженных металлических шара, то заряд на этих шарах будет перераспределен из-за взаимного отталкивания. фактически расстояние между зарядами увеличивается и кулоновская сила меньше чем если бы это были два точечных заряда.

если взять два НЕТОЧЕЧНЫХ разноименно заряженных металлических шара, то заряд на этих шарах будет перераспределен из-за взаимного притяжения. фактически расстояние между зарядами уменьшается и кулоновская сила больше чем если бы это были два точечных заряда.

если не понятно - смотри на рисунок во вложении