Он полярный житель. этот великан - близкий родственник тюленя. он большой и сильный, и мало кто решается нападать на него. у него два длинных клыка, которые он использует при драках, чтобы выбраться на лёд для отдыха. а кроме того, клыками он выкапывает из ила раковины и съедает их содержимое кто это

морж

Объяснение:

Морж - полярный житель. Его можно назвать близким родственником тюленя - оба вида относятся к ластоногим.

Морж достаточно большой, их размеры от 2 до 3,5 метров в длину и 1,5 м в высоту (самцы крупнее самок) и по размерам тела среди ластоногих уступает лишь морским слонам.  Однако хочу заметить, что ареалы обитания этих двух видов не пересекаются, так что морж является самым крупным из ластоногих в своей среде обитания. При таких размерах ему не занимать и силы, так что мало кто решается нападать на него.

У него два длинных клыка, которые он использует при драках, чтобы выбраться на лёд для отдыха. А кроме того, бытует мнение, что клыками он выкапывает из ила раковины и съедает их содержимое, т.к. пластинчатожаберные моллюски и другие донные беспозвоночные составляют основу рациона моржей. Реже моржи едят рыбу и совсем в отдельных случаях они могут нападать на тюленей или есть падаль.

Бивни моржей являются их наиболее характерной особенностью, эти удлинённые клыки (которые, кстати говоря, присутствуют у обоих полов) могут достигать в длину до 1 м, однако в связи с промыслом, хоть и регулируемым ныне, такие размеры бивней у моржей можно встретить разве что в охраняемых от промысла водах, где охота на них запрещена.

Это вовсе не обязательно. Особенно, если высокую зарплату платить военным. В других случаях причин можно назвать несколько:

1. Высокие требования по квалификации для кандидатов на позиции с высокой зарплатой.

2. Совсем небольшое количество высокооплачиваемых работников может полностью насытить рынок необходимой продукцией.

3. Производство расширяется не за счет роста занятости, а за счет повышения производительности труда уже занятых.

4. Зарплата оставшихся на работе повышается за счет зарплаты уволенных.

5. Высокая зарплата достигается за счет низких налогов. Низкие налоги в свою очередь приводят к сокращению государственных программ занятости

Транспорт и рынок неотделимы друг от друга, взаимосвязаны. Их взаимодействие ускоряет развитие каждого из них и тем самым всей экономики. Появление рынков невозможно без транспорта. Развитие последнего благоприятствует росту товарности экономики, вовлечению новых территорий и товаропроизводителей в обменный процесс, вызывает рост емкости внутреннего рынка. Отсюда можно заключить, что степень развития транспорта определяет и степень развития рынка, его возможностей. Транспорт, является важнейшей составляющей производственных сил общества, воздействует на их развитие через свой спрос на транспортные средства, необходимые для них приборы, матерьялы, комплектующие изделия. Инвестиции в транспортный потенциал страны увеличивают не только производственный, но и потребительский спрос. Мультипликативный эффект от транспортных инвестиций становиться затем ускорителем потребительского и всего совокупного спроса, выражаемого в росте ВВП.[2,38]
В экономических отношениях особое место занимает транспорт с его различными видами, взаимосвязанными, взаимозаменяемыми и находящимися между собой в конкурентных отношениях. Транспорт – одна из важнейших сфер матерьяльного производства. Перевозка различных товаров из районов их производства в районы потребления является ее главной функцией. [1,47]
Транспорт является матерьяльным носителем связей между районами, отраслями, предприятиями. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. Важное значение транспорт имеет и в решении социально – экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, а также важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект. Транспорт обеспечивает занятость 6,3 % среднегодовой численности всех занятых в зкономике.[3,223]
Продукцией транспорта (транспортной работой) является перемещение грузов и людей, измеряемое соответственно в тонно-километрах (грузооборот) и пассажиро-километрах (пассажирооборот) полные транспортные издержки народного хозяйства в сфере производства и обращения составляют около 10 % ВВП страны.[4,191]
Развитие транспортной системы Российской федерации нацелено на более полное обеспечение потребностей хозяйства и населения страны транспортными услугами.
Железнодорожный транспорт является основной транспортной системы Российской Федерации. Без его участия нельзя воспроизвести ни один ресурс, ни один фактор производства.