Північні частини Євразії, переважно за Північнимполярним колом, займають природні зонитундри та лісотундри. У Азійській частиніматерика вони далеко напівдень. У Європі в тих самих широтахзнаходиться тайга, а тундра далеко відступає накрайній північ. Що спричиняє такомупоширенню даної природної зони в межахЄвразії? -​

1.Положение района пограничное и окраинное.

2.Северо-Западный экономический район (не путать с Северо-Западным федеральным округом! ) состоит из 4 субъектов Российской Федерации: Санкт-Петербург, Ленинградская область, Новгородская область, Псковская область.  

Северо-Западный экономический район граничит с соседними государствами:  

- на западе — с Эстонией и Латвией;  

- на северо-западе — с Финляндией;  

- на юго-западе — с Белоруссией.  

К северу и востоку от Северо-Западного экономического района находится Северный экономический район РФ,  

к югу — Центральный экономический район РФ

3. По отношению к транспортным магистралям: речные пути соединяю европейский северо-запад с Центральной Россией через Волго-Балтийский канал, река Волхов-крупнейшая река. Морские пути дают выход в Атлантический океан, Северный Ледовитый океан. Крупные порты: Санкт-Петербург, Калининград. Основными транспортными путями являются железнодорожная магистраль, авиационный транспорт, автомобильный.

4. Положение относительно топливно-энергетических баз: на востоке в Северном районе Печорский каменно-угольный бассейн, Газовый и нефтяной бассейны в республике Коми.  Сырьевые базы на Кольском полуострове: железные, медные руды. Апатиты. В самом районе имеются небольшие запасы алюминиевых руд, фосфоритов, горючих сланцев, воды.

5.Вывод: ЭГП европейского С-З очень выгодное, так как есть выход в океан, проходят важнейшие транспортные пути, в соседних районах и на территории района  имеются  сырьевые базы. ЭГП района даёт возможность развитию разностороннего хозяйства.

1. Положение (окраинное, пограничное, центральное в стране)

2. Экономическое окружение (соседние районы, пограничные государства, эконоические центры)

3. Положение по отношению к транспортным магистралям (железнодорожным, автомобильным, речным), морским путям

4. Положение по отношению к крупным топливно-энергетическим и сырьевым базам страны

5. Изменение экономико-географического положения района во времени

6 Вывод: возможности влияния экономико-географического положения района на развитие его хозяйства