По 8 класс ! последняя работа, нужны !

в 1498 г. португальский мореплаватель васко да гама, завершая открытие морского пути в индию, обогнул южную африку, прошел вдоль восточного побережья материка, впервые из европейцев пересек индийский океан и достиг берегов индостана. так был открыт морской путь в индию и определены очертания материка на юге. с xvi в. европейские работорговцы начали вывозить из африки рабов в америку. они знали лишь отдельные места на западном побережье — известные невольничьи рынки, где можно было за стеклянные бусы и другие безделушки покупать рабов.

исследовать внутренние районы африки европейцы начали только в конце xix в., когда быстро развивающимся странам европы потребовались земли, где можно было добывать дешевое промышленное сырье и выгодно сбывать готовые товары. в середине xix в. несколько путешествий в глубь континента совершил известный исследователь давид ливингстон. он пересек южную африку с запада на восток, исследовал реку замбези, открыл на ней большой красивый водопад, названный им виктория, дал описание верхнего течения реки конго (заир), озера ньяса и др. он хотел найти истоки нила — великой африканской реки, однако смерть помешала ему осуществить этот замысел.

Всеверной половине японского моря наблюдается опасное (медленное) и особо опасное (быстрое и быстрое) явление обледенения судов, в том числе в заливе петра великого и вдоль побережья материка. обледенение судов может происходить по следующим причинам: 1. в потоке морских брызг, возникающих при ударе волн о корпус судна. образующийся при этом лед отличается значительной прочностью и плотностью, а сила его сцепления с обмерзаемой поверхностью выше, чем при обледенении, вызванном другими причинами. 2. вследствие заливания палубы судна забортной водой. при этом на некоторых участках палубы судна образуется “ледяная каша”, которая часто смывается, а оставшаяся масса периодически разбавляется сравнительно теплой забортной водой. если такое отложение не удалить сразу же после прекращения заливания палубы, оно со временем твердеет и превращается в ледяной панцирь. 3. в атмосферных осадках: переохлажденном дожде, мороси или мокром снеге, в переохлажденном тумане. интенсивность такого обледенения, как правило, мала, но лед обладает большой прочностью и значительной атгезией (сцеплением с обледеневшей поверхностью) к обледеневающей поверхности. такой лед на верхних частях судна называют “черным гололедом”, а на корпусе судна - “белым”. из этих двух видов наиболее опасен “черный гололед”. 4. смешанное обледенение, которое образуется при совместном действии забрызгивания, заливания и атмосферных осадков. чаще всего наблюдается обледенение в результате заливания и забрызгивания забортной водой. по степени опасности, условно различают три градации: а) медленное обледенение имеет скорость отложения льда на судне не более 1,5 т/ч и наблюдается при любой скорости ветра и температуре воздуха от -10 до - 30с или при скорости ветра от 0 до 9 м/с и температуре воздуха ниже -30 с. б) быстрое обледенение имеет интенсивность нарастания льда 1,5 - 4,0 т/ч и наблюдается при скорости ветра от 9 до 15 м/с и температуре воздуха от -30 до -80с. в) быстрое обледенение обладает интенсивностью нарастания льда более 4 т/ч и происходит при скорости ветра свыше 15 м/с и температуре воздуха ниже -30 с или при скорости ветра от 9 до 15 м/с и температуре воздуха ниже -80с. период обледенения в японском море продолжается с ноября по март, но в ноябре и марте это явление наблюдается редко.