Самые крупные реки лен.области.и куда они . подскажите

Среди многочисленных рек самые крупные- нева, свирь и волхов. все они текут в низинах, которые в прошлом были заняты ледниковыми водоемами. после спада вод водоемы обособились друг от друга, но остались соединяющие их проливы. в дальнейшем из них сформировались эти три реки, которые и теперь представляют собой по существу каналы- протоки между большими озерами (ладожским, онежским, ильменем) и финским заливом. нева- короткая река (ее длина всего 74 км), но она имеет огромное значение как важнейший транспортный путь, связывающий море с глубинными районами европейской части россии. через неву поступают в финский залив воды с огромной площади всего бассейна ладожского озера (281 тыс.кв.км). на этой территории количество осадков превышает испарение, поэтому нева многоводна- по водоносности она стоит на 4 месте в россии. годовой расход воды в неве- 77 куб.км (в среднем 2500 куб.м в секунду). протекающая среди равнинной приневской низменности, нева имеет невысокие берега (5-10 м) и общее падение всего 4м. только в одном месте, в среднем течении, у села ивановского, река пересекает моренную гряду и образует пороги. скорость течения в верховьях достигает 7-12 км/час, а в низовьях падает до 3-4 км/час. нева- глубокая и широкая река,м в нее заходят даже морские суда. наибольшая ее глубина- 18 м- в спб, у литейного моста. наибольшая ширина реки- около 1200 м (у истоков), наименьшая- 240 м (у порогов). река свирь имеет длину 224 км, берет начало в онежском озере и впадает в ладожское озеро. в среднем течении реки существовали пороги, но после постройки на свири электростанций плотины подняли уровень воды, затопив пороги и создав глубоководный путь на всем протяжении реки. свирь имеет два значительных притока- реки пашу и оять, используемые для сплава леса. сток воды в течение года регулируется онежским озером, поэтому, как нева, она отличается равномерным режимом. река волхов вытекает из озера ильмень и впадает в ладожское озеро. длина реки- 224 км, а ширина в верховьях- около 200-250 м.

в 1000 году лейф эрикссон счастливый - скандинавский мореплаватель и правитель гренландии. с командой из 35 человек отплыл на запад на корабле.

ими были открыты три региона американского побережья: хеллуланд (вероятно, баффинова земля), маркланд (предположительно  — полуостров лабрадор) и винланд, получивший своё название за большое количество произраставших там виноградных лоз

по одним версиям, это был полуостров лабрадор, по другим северный берег ньюфаундленда? но одно не сомненно, это было одно из первых открытий северо-восточной части америки.

 

Наряду с промышленностью и сельским хозяйством транспорт является третьей важнейшей отраслью материального производства, и, хотя эта отрасль ничего не производит, её роль в перераспределении товаров и пассажиров трудно недооценить. Мировой транспорт включает в себя пути сообщения, транспортные средства и транспортные предприятия. В настоящее время продолжает формироваться мировая транспортная система.

В ведущая роль в экономике и в целом в обеспечении жизнедеятельности общества принадлежала гужевому и водным видам транспорта. С конца XIX века лидерство перешло к железнодорожному. Это обеспечило возможности перевозок крупных объёмов сырья, материалов и готовых изделий и развитию многих отраслей промышленности – чёрной металлургии и машиностроения, значительно расширило рынок сбыта промышленной и сельскохозяйственной продукции.

С появлением автомобильного транспорта в начале XX в. начинается очередной этап промышленного развития, характерной чертой которого стало углубление внутриотраслевой специализации, широкое развитие кооперационных связей. Возникли отрасли промышленности, производящие необходимые для автомобилестроения и дорожного строительства материалы и полуфабрикаты. Развитие железнодорожного и автомобильного транспорта значительно увеличило подвижность населения, что, в свою очередь, повлияло на ускорение процесса урбанизации.

В XX веке было освоено воздушное пространство. В странах, где развивалось авиастроение (СССР, США, Франция, Германия и др.), а также в наиболее крупных по территории государствах начала формироваться сеть авиалиний.

Трубопроводный транспорт. Активное строительство магистральных нефте- и газопроводов началось только во второй половине XX в.

Развитие электронного вида транспорта связано с внедрением в нашу жизнь современных технологий, поэтому его активное использование приходится уже на начало XXI века.

В настоящее время главными видами транспорта являются автомобильный, железнодорожный, внутренний водный (речной и озерный), морской, воздушный и трубопроводный, соответственно, современная мировая сеть путей сообщения включает в себя автомобильные и гужевые дороги, железные дороги, водные пути (реки, каналы и водохранилища), трубопроводы и авиалинии, морские пути. Современная транспортная сеть мира превышает 40 млн. км.

Транспортная система – совокупность взаимосвязанных местных, региональных, национальных транспортных систем.

Железнодорожный транспорт отличает работать непрерывно: практически без остановок в течение многих суток. Это единственный транспорт, работа которого мало зависит от погоды и времени года. Железнодорожный транспорт перевозит массовые грузы на огромные расстояния. Велика его роль и в пассажироперевозках. Недостатками его являются очень высокая стоимость строительства железных дорог и их высокие требования к характеру рельефа.

Мировая железнодорожная сеть в основном сложилась еще к началу ХX века. В настоящее время её протяженность составляет около 14 млн. км. Железные дороги имеются в 140 странах мира. Более половины их общей длины располагается на территории всего десяти стран. Среди них США, Россия, Канада, Индия, Китай, Австралия, Аргентина, Франция, ФРГ и Бразилия – видим, что, как правило, эти страны имеют большую площадь.

Важной характеристикой дорожной сети является её густота.

Густота транспортной сети – это протяжённость дорог, приходящихся на единицу площади. Наибольшую густоту железнодорожной сети имеют Европейские страны (средний показатель – 100 км на 1000 км2 площади). В России этот показатель составляет примерно 5 км на 100 км2 площади, в странах Африки – 2,7 км на 100 км2.