Таблица на тему основные достижения отечественной науки в конце 19 начале 20 века напрвление предста- открытия , год , результат науки , вители ,

Вроде бы это  в конце xix столетия наступила «эпоха электричества». если первые машины создавались мастерами-самоучками, то теперь наука властно вмешалась в жизнь людей – внедрение электродвигателей было следствием достижений науки. «эпоха электричества» началась с изобретения динамомашины; генератора постоянного тока, его создал бельгийский инженер зиновий грамм в 1870 году. вследствие принципа обратимости машина грамма могла работать как в качестве генератора, так и в качестве двигателя; она могла быть легко переделана в генератор переменного тока. в 1880-х годах работавший в америке на фирме «вестингауз электрик» югослав никола тесла создал двухфазный электродвигатель переменного тока. одновременно работавший в германии на фирме аэг электротехник михаил доливо-добровольский создал эффективный трехфазный электродвигатель. теперь использования электроэнергии упиралась в проблему передачи тока на расстояние. в 1891 году состоялось открытие всемирной выставки во франкфурте. по заказу организаторов этой выставки доливо-добровольский создал первую лэп высокого напряжения и трансформатор к ней; заказ предусматривал столь сжатые сроки, что не проводилось никаких испытаний; система была включена - и сразу заработала. после этой выставки доливо-добровольский стал ведущим электротехником того времени, а фирма аэг стала крупнейшим производителем электротехники. с этого времени заводы и фабрики стали переходить от паровых машин к электродвигателям, появились крупные электростанции и линии электропередач.большим достижением электротехники было создание электрических ламп. за решение этой в 1879 году взялся американский изобретатель томас эдисон; его сотрудники проделали свыше 6 тысяч опытов, опробуя для нити накаливания различные материалы, лучшим материалом оказались волокна бамбука, и первые лампочки эдисона были «бамбуковыми». лишь спустя двадцать лет по предложению инженера лодыгина нить накаливания стали изготовлять из вольфрама.электростанции требовали двигателей большой мощности; эта проблема была решена созданием паровых турбин. в 1889 году швед густав лаваль получил патент на турбину, в которой скорость истекания пара достигала 770 м/сек. одновременно чарлз парсонс создал многоступенчатую турбину; турбина парсонса стала использоваться не только на электростанциях, но и как двигатель быстроходных судов, крейсеров и океанских лайнеров. появились также гидроэлектростанции, на которых использовались гидротурбины, созданные в 30-х годах французским инженером бенуа фурнероном. американец пелтон в 1884 году запатентовал струйную турбину, работавшую под большим давлением. гидротурбины имели высокий к.п.д., порядка 80%, и получаемая на гидростанциях энергия была дешевой.одновременно с работами по созданию сверхмощных двигателей шла работа над малыми передвижными двигателями. поначалу это были газовые двигатели, работавшие на светильном газе; они предназначались для мелких предприятий и ремесленных мастерских. газовый двигатель был двигателем внутреннего сгорания, то есть сгорание топлива осуществлялось непосредственно в цилиндре и продукты сгорания толкали поршень. работа при высоких температурах в цилиндре требовала системы охлаждения и смазки; эти проблемы были решены бельгийским инженером этьеном ленуаром, который и создал в 1860 году первый газовый двигатель. однако получаемый из древесных опилок светильный газ был дорогим топливом, более перспективными были работы над двигателем, работавшими на бензине. бензиновый двигатель потребовал создания карбюратора, устройства для распыления топлива в цилиндре. первый работоспособный бензиновый двигатель был создан в 1883 году инженером юлиусом даймлером. этот двигатель открыл эру автомобилей; уже в 1886 году даймлер поставил свой двигатель на четырехколесный экипаж. эта машина была продемонстрирована на выставке в париже, где лицензию на ее производство купили французские фабриканты рене панар и этьен левассор. панар и левассор использовали только двигатель даймлера; они создали свой автомобиль, оснастив его системой сцепления, коробкой передач и резиновыми шинами. это был первый настоящий автомобиль; в 1894 году он выиграл первые автомобильные гонки париж-руан. в следующем году левассор на своем автомобиле выиграл гонку париж-бордо. «это было безумие! – сказал победитель. - я мчался со скоростью  30 километров  в час! » однако даймлер сам решил заняться производством автомобилей; в 1890 году он создал компанию «даймлер моторен», и десять лет спустя эта компания выпустила первый автомобиль марки «мерседес».

1

1)

1.появились предприятия,которые были в руках иностранцев

2. а иностранный предприниматели за безценок скупали богатейшие месторождения

2)

1.рабочих на заводах было мало,то есть от 2 до 5 человек

2.техническое состояние предприятий было
устаревшее

3)

1.строили железные дороги обедневшие степняки

2.под стороительство железных дорогтакже изымались земли

отрицательное,так как ситуация на заводаз,фабриках для казахов-рабочих было тяжелым,была дискримитация,маленькая зарплата,долгий рабочий день(12
часов)

Это пишет юра туманов.(имя можешь другое взять ).я хочу с тобой поделиться как я стал знаменитым баскетболистом .я с раннего детства ещё любил занятия баскетболом , и поэтому вскоре родители меня отдали в "спортивный кружок". и вот тому что, мои родители серьезно отнеслись к моим интересам, я
теперь могу этим заниматься и строить своё будущее .когда мне было 12 лет , меня в первые отправили на конкурс ,где я занял 2-е место .для меня эта цифра многое значило . я упорно ходил на тренировки , почти не пропускал .если и пропускал то ,только из-за болезней.я потратил много сил и терпения
чтобы придти к своей цели. у меня было много преград .мои сверстники всегда мне говорили " брось ты это занятие ,ты не станешь знаменитым на этой игре" после таких слов я иногда задумывался, идти ли мне дальше ? но всё же я не останавливался , потому что меня всегда поддерживал лучший друг , с
которым я дружу с пелёнок. он поддерживал мои интересы,занятия ,и мое .он для меня был как тренер , лучший друг, и иногда он мне заменял отцовскую поддержу.потому что в детстве мне не хватало этого .мама и папа всегда были в командировках, и почти мы не виделись . когда они уезжали в командировки ,
я всегда жил у бабушки в деревне . но так как кружок находится не в деревне, а ближе к центру города, я ездил на автобусе и всегда со мной был мой друг. об этом можно говорить долго, но на этом моменте я заканчиваю свою .