Объясните, чем было обусловлено проведение денежной реформы. что поставить в заслугу министру финансов е.ф.канкрину

С 1823 по 1844 гг. Е. Ф. Канкрин – министр финансов Российской империи. Находясь на посту министра, он проводил политику гибкого покровительства отечественной промышленности, несколько раз пересматривал ставки таможенных пошлин. Выступал против субсидирования отдельных промышленных предприятий за счет средств казенных кредитных учреждений. Е. Ф. Канкрин ввел правило, согласно которому каждая долго ссуда промышленного характера должна выдаваться казенными банками не иначе, как с разрешения министерства финансов. Выступал против неоправданного, с хозяйственной точки зрения, железнодорожного строительства. В 1829 г. он провел снижение процента, выплачиваемого государственными кредитными учреждениями по вкладам, с 5 до 4 %, а взимаемого по ссудам – с 6 до 5 %. В 1842 г. при участии Е. Ф. Канкрина в стране началась организация сберегательных касс. Эти сберегательные кассы принимали вклады от населения в размере от 50 коп. до 750 руб. Во многом благодаря поддержке министра в России возникли первые страховые общества: огневого (1827 г.) и личного страхования (1835 г.).Министр во многом улучшению организации русской торговли. В 1832 г. в России был принят новый устав о векселях, устав о торговой несостоятельности, устав коммерческих судов, устав Петербургской биржи. При нем была восстановлена система винных откупов (1827 г.), введена уплата подушной подати инородцами (1830 г.). Одновременно в стране снизили налог на соль и отменены внутренние судоходные пошлины (1823 г.). В целом сумма прямых налогов за время управления Канкрина финансами увеличилась на 10 млн. руб. серебром.Однако, несмотря на предпринимаемые усилия по укреплению российской экономики, за 20 лет пребывания Е. Ф. Канкрина на посту министра финансов дефицит государственного бюджета составил 160,6 млн. руб. серебром. Для покрытия дефицита бюджета министр прибегал к использованию средств казенных кредитных учреждений и к государственным займам. В 1828–1829, 1831, 1832, 1840, 1843 гг. он провел заграничные займы, процент по которым составил 5,42%, а сумма – 92,2 млн. руб. серебром. Ежегодные выплаты по займам в эти годы были ниже, чем в предшествующий период, что улучшению расчетного баланса империи. Для поддержания русского государственного кредита Е. Ф. Канкрин настаивал на соблюдении строгой секретности в отношении данных, касающихся состояния государственных финансов.В эти же годы он создал новую форму внутреннего государственного долга. В 1831 г. в обращение были выпущены билеты Государственного казначейства (т. н. «серии») номиналом 250 руб. ассигнациями, приносившие их владельцам доход в размере 4% годовых. Серии выпускались сроком на 4 года, затем на 6 лет и погашались в последние 4 года. Фактически эти «серии» являлись процентными деньгами, и население охотно их приобретало. Вырученные от внутренних и заграничных займов средства в основном шли на покрытие военных расходов и лишь частично на хозяйственные потребности: строительство шоссейных дорог, устройство морских портов и судоходных систем. Так, выручка от заграничных займов 1842 и 1843 г. целиком ушла на строительство Николаевской железной дороги. Всего государственный долг при Канкрине возрос на 116 %. Тем не менее положительное сальдо торгового и расчетного балансов поддержанию устойчивого курса русского рубля.

первая пуническая война (264-241 гг. до н. э.)  велась за власть над сици­лией, расположенной между берегами рима и карфагена. имея могучий флот, карфаген нанёс нескольких ощутимых ударов римлянам, у которых не было достаточного опыта в морских сражениях. карфагенский пол­ководец гамилькар барка, руководивший флотом, успешно действовал не толь­ко в сицилии, но и на берегах италии. он наносил римлянам внезапные удары с моря и отступал без потерь.

римляне поняли, что без поддержки флота сухопутной армии не овладеть сицилией. в кратчайшие сроки они построили 120 боевых кораблей и в 260 г. до н. э. одержали победу над карфагеном. римская армия высадилась на африкан­ском побережье. но успех закрепить не удалось: сильный шторм уничтожил римский флот. войско потерпело поражение.

римлянам пришлось восстанавливать флот, собрав деньги с богатых граждан. в 241 г. до н. э. в битве при эгатских островах флот карфагена был уничтожен. дальнейшая борьба за сицилию стала бессмысленной, и между римом и карфа­геном был заключён мир.

рим становился хозяином сицилии. карфаген должен был выплатить  контрибуцию  в размере 3200 талантов серебра (84 тонны) и вернуть пленных без выкупа. после заключения мира, рим захватил сар­динию и корсику. так образовались первые заморские владения — провинции римского государства.

контрибуция  — денежное вознаграждение победителю.

     

командующие римлян  марк атилий регулгай лутаций катулгай дуилийлуций корнелий сципион                                            командующие карфагенянгамилькар баркаганнон великийксантипп          победа рима стала возможной превосходству ресурсов  — за время войны потери в кораблях составляли 700 и 500 (для рима и карфагена соответственно).римская армия, состоящая из  ополченцев, к концу войны стала опытной и достаточно профессиональной          карфагенская же армия  наёмников  часто показывала свою несостоятельность из-за отсутствия полководческих навыков большинства карфагенских полководцев и их неумения командовать многоязычной армией, а также из-за ненадёжности самих наёмников (в частности наёмники имели склонность к бунту или дезертирству из-за малейшей задержки жалованья          вследствие первой пунической войны рим стал сильным государством средиземноморья. 

Хозяйство саков судя по сведениям, саки в основном занимались скотоводством. они выращивали лошадей, овец, верблюдов, крупный рогатый скот, питались мясом животных, их шкуры и шерсть использовали для пошива одежды и других нужд. быт саков в те времена у племен, объединенных общим названием «саки» или «скифы» существовали различные хозяйственные уклады с присущими им особенностями. большинство из них занимались скотоводством, часть – земледелием. по сведениям древнегреческих авторов , у них были двух-, четырех- и шестиколесные арбы – повозки, в которые запрягались две или три пары волов, лошадей или верблюдов переезжали с места на место в различных направлениях и на далекие расстояния.