Реферат. на тему "моя малая родина"

Моя Родина — Россия. Но у каждого человека есть место, где он родился, ко­торое ему ближе всего. Я родился в Москве, поэтому Москва — моя малая Родина.

Красная площадь в центре города — главная площадь страны. На башне Кремля можно послушать бой часов, полюбовались храмом Василия Бла­женного, возложить цветы к могиле Неизве­стного солдата. Пройдя по Кремлю, можно увидеть знаменитый Царь-колокол и Царь-пушку.

Наша страна гордится зна­менитым Большим театром. Оперы и балеты Большого теат­ра известны во всём мире.

На лю­бимом москвичами Арбате часто вы­ступают уличные музыканты.

В честь победы над Наполеоном, кото­рый пытался почти двести лет назад завоевать Россию, давным-давно по­строили Храм Христа ля. К сожалению, храм был разрушен, а теперь его построили заново.

Мне очень нравится парк По­беды на Кутузовском проспекте. Проспект назван в честь Михаила Илларионовича Кутузова — великого полководца, который вы­играл войну с Наполеоном. Парк Победы был создан в честь пятидесятилетнего юбилея победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов.

Большинство названий проспектов, улиц, переулков в Москве — «говорящие». Они рассказывают нам о своей истории.

На Воробьёвых го­рах расположен знаменитый университет России — Московский государственный уни­верситет имени Михаила Васильевича Ломоно­сова.

Знаменитую Третьяковскую га­лерею назвали в честь её основате­лей — братьев Третьяковых. Ею гордятся москвичи, здесь собрана бо­гатая коллекция картин русских художников.

Но в России есть много других интересных и красивых городов. Каждый че­ловек любит свою малую Родину — город или село, в котором он родился.

История железных дорог в России начинается с 1830-х годов. В 1834 году по приглашению горного ведомства в Россию прибыл австрийский инженер Франц фон Герстнер, который внёс императору Николаю I предложение о строительстве железнодорожной линии. В 1835 году родственник императора граф Алексей Бобринский создаёт акционерное общество, целью которого является финансирование строительства железных дорог. В 1836 году император обнародовал указ о сооружении Царскосельской железной дороги. За несколько месяцев был построен пусковой участок от Кузьмино до Павловска, на котором к концу года было запущено движение, а официальное открытие дороги состоялось в конце 1837 года.
Официальное торжественное открытие первой в России железной дороге общественного пользования: С-Петербург — Царское село состоялось 30 октября по старому стилю (11 ноября — по новому) 1837 года. Машинистом первого поезда, который состоял из паровоза «Проворный» и восьми вагонов стал сам Герстнер. Члены Правления дороги пригласили на открытие императора Николая I и других почётных гостей. Пассажиры заняли свои места, и в 2 часа 30 минут пополудни поезд, плавно отошёл от перрона. Через 35 минут под громкие аплодисменты встречавших и крики «Ура! » первый поезд прибыл на станцию Царское село. Поездка от Петербурга до Царского села заняла 35 минут, а обратная поездка — 27 минут; максимальная скорость достигала 64 км/ч, а средняя составила 51 км/ч.

Федор Федорович Ушаков 
Обнаруженный Севастопольской эскадрой турецкий флот состоял из 15 линейных кораблей (из них пять 80-пушечных), восьми фрегатов, трех бомбардирских кораблей и 21 мелкого судна.Встретились флоты утром 3(14) июля 1788 года недалеко от дельты Дуная у острова Фидониси (Змеиный). Соотношение сил сторон было неблагоприятно для российского флота. Турецкая эскадра имела 1120 орудий против 550 у русской. Артиллерия на турецком флоте в целом была более разнокалиберная и относительно меньшей мощности, чем на Черноморском флоте. На вооружении турецких кораблей состояли чугунные или медные пушки, в основном 22-фунтового (156 мм) калибра. При этом значительную часть составляли более прочные медные пушки. Кроме того, на многих линейных кораблях стояло по четыре особо мощных орудия, стрелявших 40-кг мраморными ядрами. Русская эскадра состояла из 2 кораблей 66-пушечного ранга, 10 фрегатов (от 40 до 50 пушек) и 24 мелких судов.Занимая наветренное положение, турецкий флот выстроился в две кильватерные колонны и начал спускаться на русскую линию. Первая колонна турок, возглавляемая самим Эски-Гассаном, атаковала авангард русских под командой бригадира Ф. Ф. Ушакова. После недолгой перестрелки с двумя русскими фрегатами — «Берислав» и «Стрела» и 50-пушечными фрегатами два турецких линейных корабля были вынуждены выйти из боя. На фрегатам устремился корабль «Св. Павел» под командованием Ушакова. Корабль Капудан-паши оказался с одного борта под огнем фрегатов, а с другого — корабля Ушакова. Сосредоточенная стрельба русских судов нанесла турецкому флагману серьезные повреждения. Все попытки турецких кораблей исправить положение немедленно пресекались русскими фрегатами. Наконец, удачный залп с фрегата повредил корму и бизань-мачту флагмана, и Гассан-паша стал стремительно уходить с поля боя. За ним последовал и весь турецкий флот.Успех был решительным. Турецкий флот уже не имел господства над морем, а Крым не подвергался опасности высадки десанта. Турецкий флот ушел к румелийским берегам, а эскадра Войновича — в Севастополь для ремонта.В 1789 году произведён в контр-адмиралы.