Составить 10 вопросов высокого порядка​

ответ:Конец процесса присоединения Казахстана пришелся на ту пору, когда и в России произошли довольно крупные государственные изменения. Отмена крепостничества и зарождение первых признаков капиталистического общества затронули и Казахстан.

Объяснение:На его долю пришлось испытание активного процесса колонизации.

Для того, чтобы объединить стремления обоих государств, царь и его правительство решили ввести административное управление в Казахстане.

Александр II подписал первый документ реформы 11 июля 1867 года, а второй был подписан 21 октября 1968 года.

Идея реформы была в делении территории Казахстана на три генерал-губернаторских участка. Ими стали Туркестанское, Оренбургское и Западно-Сибирское.

Главным властителем каждого из низ стали генерал-губернаторы.

В полномочия Туркестанского генерал-губернатора помимо всего прочего входило и ведение переговоров с Ираном и Китаем.

Генерал-губернаторства делились на области, а те, в свою очередь, на уезды. Уезды состояли из волостей, а те на административные аулы, которые состояли из хозяйственных аулов.

Также реформа поделила судебную систему на несколько уровней, некоторые из которых подчинялись исключительно имперским принципам.

Положения, подписанные Александром II, были временными, потому что процесс планировалось завершить в течение двух лет. Однако народ Казахстана занял несогласную позицию, и реформа затянулась на 20 лет. Итогом стало объявление Казахстана собственностью Российской империи

Взамен обычной тяжёлой и дорогой водоудержательной плотины с глиняным ядром и понуром К. Д. Фролов ввёл лёгкую, дешёвую водоподъёмную плотину, названную им флютвером.

Полностью механизировав технологические операции, Фролов механизировал также перемещение перерабатываемых материалов. Все перемещения в пределах предприятия осуществлялись либо самотёком, либо при вагонеток, разъезжающих по рельсовым путям. Привод в действие механизмов для производства технологических операций, а также привод в действие внутризаводского рельсового транспорта К. Д. Фролов осуществил при водяного колеса, превращённого в центральный мотор.
В предприятиях, созданных Козьмой Дмитриевичем Фроловым, всё было новым, неожиданным. Ни русская, ни мировая практика того времени не знала ничего подобного тому, что выполнил великий новатор. 

Устроив в 1763-1765 гг. систему машин, приводимых в действие центральным мотором, он создал технику, далеко выходящую за рамки феодально-крепостнического производства. Механизировав технологические операции по переработке продуктов и создав внутризаводской транспорт, К. Д. Фролов организовал в сущности завод-автомат.