6. Отметьте верные утверждения А) одной из причин поражения революции в Италии 1848 г. стало вмешательство австрийских, французских войск Б) Видным деятелем итальянской революции являлся Меттерних Г) Революцию 1848 г. в Австрийской империи подавили с русских войск Д) Центром объединения Германии стала Саксония Е) Центром объединения Германии стала Пруссия

Рассматривая историю возникновения абсолютизма в России, А. И. Герцен показывает, что развитие деспотизма московских царей происходи­ло за счет власти народа, за счет подавления его свободы. По его мнению, в Древней Руси дух общинного строя пронизывал все обла­сти народной жизни: «Каждый город, на свой лад, представлял со­бой общину; в нем собирались общие сходы, решавшие большинст­вом голосов очередные вопросы; меньшинство либо соглашалось с большинством, либо, не подчиняясь, вступало с ним в борьбу; за­частую оно покидало город; бывали даже случаи, когда оно совер­шенно истреблялось.. . Княжеская власть, при наличии судилищ, со­ставленных из выборных судей, творивших правосудие устно и по внутреннему убеждению перед лицом свободных сходов в городах, и к тому же лишенная постоянной армии, не могла укрепляться» . Не­достатком этого строя было отсутствие централизации, которая в ХV-ХVI вв. стала настоятельно необходимой. Исследуя ход образо­вания централизованного государства в России, А. И. Герцен под­черкивает, что московский абсолютизм не был единственной альтернативой развития России: «В ХV и даже в начале ХVI века развитие событий в России отличалось еще такой нерешительностью, что оставалось неясным, который из двух принципов, определяющих жизнь народную и жизнь политическую в стране, возьмет верх: князь или община, Москва или Новгород» . По его мнению, «Новгород все­гда ставил права общины выше прав князя» 

А. И. Герцен допускал, что в борьбе с Москвой у Новгорода бы­ли шансы на победу, и тогда необходимая централизация смогла бы осуществиться на основе развития общинных учреждений. Историче­ская ситуация сложилась в пользу самодержавия и в итоге Россия стала сильной и великой, но ценой стала свобода: «Москва Россию, задушив все, что было свободного в русской жизни»

Под его руководством и при его личном участии созданы первые белорусские автомобили с минской маркой. Более полувека возглавляет в республике разработки прогрессивной автомобильной техники. Разработанные при его личном участии конструкции прицепов и полуприцепов в середине 1950-х годов с рядом уникальных новшеств (торсионная подвеска, герметичные тормоза и аппараты к ним) были использованы как шасси для монтажа передвижных электростанций и систем управления для запуска первого искусственного спутника Земли. За это время под его руководством создано шесть поколений автомобильной техники грузоподъемностью от 8 до 240 тонн (более 300 моделей), большинство которых серийно выпускаются автомобильными заводами, модульная конструкция автопоезда МАЗ-2000, запатентованного в пяти ведущих странах и не имеющего аналогов в мировом автомобилестроении. Один из инициаторов организации в республике собственного крупномасштабного производства первых моделей автобусов Минского автозавода. Научные исследования в области теории и конструирования мобильных машин. Разработаны методология синтеза оптимальных массо-геометрических параметров, оптимизации мощности, тягово-скоростных свойств и топливной экономичности большегрузных магистральных автопоездов на основе имитационного моделирования их движения с учетом характеристик типовых дорожных условий, концепция создания и методология исследования перспективных мобильных транспортных машин на основе системного подхода.