5+6+7+8+90+10+11+12+13+14+15+16 ----------------------------------------------------- 4+5+6+7+8+9+10+11 методом гаусса

ответ:

пошаговое объяснение:

5+6++15=(5+15)+(6+14)+(7+13)+(8+12)+(9+11)+10=20×5+10=110

4+5++11=(4+11)+(5+10)+(6+9)+(7+8)=15×4=60

если пунктирная линия в условии это черта дроби то

110/60=11/6

Пловец:   100 м/мин = 6 км/ч ветер:           10 м/с = 36 км/ч автомобиль:                 90 км/ч самолет:                     900 км/ч автомобиль за 10 часов проезжает такое же расстояние, какое самолет пролетает за 1 час. скорость самолета 900 км/ч. определить скорость автомобиля и найти, во сколько раз она меньше скорости самолета. 1. расстояние, которое пролетит самолет за 1 час     при скорости v₁ = 900 км/ч:     s = v₁t₁ = 900*1 = 900 (км) 2. скорость автомобиля: v₂ = s/t₂ = 900 : 10 = 90 (км/ч) 3. v₁/v₂ = 900/90 = 10 ответ: 90 км/ч; в 10 раз      

Мало кто из сегодняшних автолюбителей, для которых машина — уже давно не роскошь, а средство передвижения, знает, что такое поставить машину «на прикол» и всю зиму пользоваться общественным транспортом. ведь именно зимой в своём авто тепло и уютно, когда на улице завывает метель или идёт проливной дождь со снегом. съездишь и на работу и в магазин, не успев замёрзнуть и промочить ноги. машина – это и зонтик, и печка, и переносчик тяжестей, и возможность делать несколько дел одновременно: некоторые даже успевают воспитывать детей во время пути. так что сегодня машину «на прикол» почти никто не ставит. четырёхколёсный друг работает круглый год. и зимой в том числе. ведь главное – это взаимопонимание водителя и машины. а в гололёд оно требуется особенно. и чтобы такое взаимопонимание было, нужно заранее к нему подготовиться. подготовить и машину и себя. подготовить машину. 1. убедитесь, что смазка двигателя, заднего моста и коробки передач подходит для эксплуатации в условиях низких температур. эту информацию обычно пишет производитель на упаковке масла. если не подходит, надо её сменить. 2. на специальном стенде в автосервисе проверьте равномерность действия тормозов левой и правой частей автомобиля. тормоза должны брать одинаково и работать хорошо. 3. смените покрышки с летних на зимние. для езды в гололёд лучше всего подходят шины с мелким и частым рисунком протектора. специалисты советуют использовать так называемые эластичные шины радиального типа. причём, если вы решили использовать покрышки б/у, то постарайтесь, чтобы они не были старше 5-6 лет. со временем материал покрышек становится твёрже, а значит, теряет свои эластичные свойства, особенно необходимые при езде в гололёд. 4. снизьте давление в шинах. знатоки советуют снизить до 1,5 атм. износ покрышек при этом, конечно, увеличивается, но зато повышается проходимость машины. 5. с большой осторожностью относитесь к шипованным покрышкам. если вы живёте в городе, то лучше их не использовать вообще. 6. укомплектуйте машину буксировочным тросом, положите в «бардачок» тканевый мешочек с солью – протирать лобовое стекло, если оно замёрзнет. 7. отправляясь в путь, всегда имейте достаточный запас бензина. 8. и не забудьте взять с собой мобильный телефон. подготовить водителя. 1. как только на дорогах станет скользко, лучше всего начать с тренировки. для того, чтобы «войти в зимний режим». само собой понятно, что делать это лучше всего на пустынных дорогах. разгонитесь, измерьте и сравните тормозные пути на разных скоростях, пустите машину юзом и постарайтесь вырулить, словом, разбудите мышечную память. 2. вспомните, что все движения водителя при езде в гололёд должны быть плавными и неторопливыми. никаких резких торможений и разгонов. зимой следует ездить на 10-15 км/ч медленнее, чем летом. 3. если это возможно, держите дистанцию до соседнего автомобиля в два раза длиннее, чем обычно. 4. подъезжая к перекрёстку, начните плавное торможение на расстоянии, в два раза превышающем то расстояние, с которого вы тормозите летом. об опасностях и о том, как их избежать. скажем сразу, что никаких гарантий безопасности использования автомобиля в гололёд не существует. разве что заехать в гараж и там переждать, когда этот каток, наконец, растает. так что всё рано придётся подвергать себя рискам. а они следующие: 1. пробуксовка. при пробуксовке повторное троганье с места на повышенной передаче (второй или третьей). можно так же трогаться, подняв наполовину ручной тормоз. при достижении средних оборотов сбрасывают одновременно и тормоз, и газ. 2. пробуксовка при езде в горку. если горка раскатана, а ехать надо, то часто, особенно для переднеприводных машин, используют задний ход. есть ещё приём, называемый «полицейским разворотом». задним ходом разгоняют автомобиль примерно до 40 км/ч, потом выжимают сцепление, резко разворачивают машину на 180 градусов, включают вторую передачу и едут в горку. этот метод требует тренировки – уверенности и отработки чёткости всех движений. естественно, резкий разворот на 180 градусов делают не на голом льду. 3. занос. в и в интернете описано много приёмов, как вести себя при заносах. практика же показывает, что, когда машина пошла в занос, действия водителя становятся скорее интуитивными, и лишь немногие могут, как говорится, «включить мозги» и действовать по книге. просто надо уяснить для себя несколько простых правил. во-первых, никогда не следует резко тормозить. если тормозите, то только максимально плавно и максимально медленно. во-вторых, при заносе крутите руль в сторону заноса, при этом не важно, какой привод у машины, передний или задний. в-третьих. если вас несёт, всегда смотрите в ту точку, куда в данный момент вы хотели бы попасть. смотрите только в нужную точку, а не туда, куда несёт машину.