Рассуждение - 'принципиальный человек" (хорошо или плохо, почему? )

зависит это от того какие именно принципы у человека! если у человека принципы такие как - не изменять, не врать, не прощать измен, не поднимать руку на слабый пол, то это хорошо. если же у человека принципы - никого не слушать никогда, не думать о чувствах других, ихменять и считать что это нормально то это ужасные принципы. можно сделать вывод,что принципиальный человек это как хорошо так и плохо, однозначно ответить нельзя.

По горизонтали 1. определяет зоны наиболее эффективного общения 3. общение с языка тела 5. особое психич. состояние человека, возникающее вследствие фрустрации его потребности в о. с др. людьми 6. - это общение, направленное на получение выгоды одним из субъектов общения 8. общение с языка тела 10. общение и обмен знаниями 11. сотояние когда человек присутствует а психологически отсутствует 12. качество личности прявляющаяся в сознательном подчинении своего поведения общепринтым нормам 13. качество личности, которое обеспечивает коммуникацию 14. уровень максимальной открытости и близости 15. направленность личности на определенный резултат деятельности 16. общение человека с самим собой через внешнюю или внутреннюю речь 19. функция общения в которой человек как-бы подтверждает себя 20. выраженый тип высшей нервной деятельностью 21. свободное от игр общение предполгающее заинтерессованное отношение к другому человеку 23. на такой дистанции обычно ведется деловое, а также случайное и малозначимые общение 24. аргументированное воздействие на сознание личности 25. эмоциональная выразительность,способна предать различный смысл по вертикали 2. полуритуальные разгооры о всем известных общественнх проблемх и событях  4. ей обмениваются при общении  7. средство общения, связанное с касательным взаимодействием с человеком  9. интегративное качество личности, проявляющееся в готовности к выбору, использованию, критическому анализу, оцениванию, созданию и передаче медиатекстов в разл. видах, формах и жанрах, анализу сложных процессов функционирования медиа в социуме  17. наука изучающая использование общения в деятельности  18. социальное взаимодействие, заключающееся в присоединении к разл. социальным группам (в т. ч. с людьми незнакомыми или малознакомыми), с одн. стор., и поддержание межличностных отношений, приносящих удовлетворение, увлекающих и обогащающих обе стороны, с другой  22. обсуждение спорного вопроса  ответы в вложении

Первые дизельные суда в мире появились в россии, фирме «товарищество братьев нобель» . нобели рано заинтересовались изобретением инженера рудольфа дизеля. уже в 1898 году нобель приобрёл чертежи дизеля мощностью в 20 л. с. через несколько лет технических изысканий инженерам фирмы нобеля удалось создать работопригодный судовой дизель. три таких двигателя были установлены в 1903 году на нефтеналивную речную баржу «вандал» (построенную на сормовском заводе и в петербург) которая стала, таким образом, первым теплоходом в мире. на «вандале» было установлено три дизеля, каждый мощностью в 120 л. с. , которые приводили в движение винты при электрической передачи, состоявшей из трёх генераторов и электромоторов. в 1904 году фирмой нобеля был построен следующий теплоход, «самрат» , также бывший речным танкером. он имел два дизеля по 180 л. с. и два электрогенератора, но электропередача использовалась только для заднего хода и маневрирования, а в остальное время дизели приводили гребные валы в движение непосредственно. «вандал» и «самрат» имели грузоподъёмность в 750 тонн каждый. первый реверсионный (могущий работать в обоих направлениях) дизельный двигатель был также создан в россии. он был установлен на построенной в 1908 году подводной лодке «минога» . в том же году и опять же в россии был построен первый морской теплоход — танкер «дело» , предназначенный для работы на каспийском море. он имел два двигателя общей мощностью в 1000 л. с. (по другим данным — 2000 л. с.) . «дело» было крупным судном, его длина составляла 106 метров, ширина — 15 метров, а грузоподъёмность достигала 4000 тонн. интересно, что наряду с винтовыми строились и колёсные теплоходы: например буксир «коломенский» (позднее — «мысь») . однако такие суда оказались неудачными: для привода гребных колёс дизелем использовалась сложная механическая передача, которая часто ломалась. вскоре от колёсных теплоходов отказались. теплоход «урал» первые теплоходы россии: 1903 — «вандал» 1904 — «сармат» 1907 — «коломенский» 1908 — «илья муромец» 1908 — «лезгин» (360 номинальных сил) 1908 — «дело» 1910 — «опыт» — колёсный теплоход для перевозки муки, грузоподъёностью около 50 тонн 1911 — «урал» — колёсный теплоход, первый пассажирский теплоход в мире, 800 номинальных сил (сгорел в 1916) 1912 — «инженер корейво» — грузовой теплоход мощностью в 600 номинальных сил и грузоподъёмностью в 70 тысяч пудов. построен на коломенском заводе 1913 — «данилиха» — сухогруз, грузоподъёмность 2000 тонн, мощность 300 номинальных сил. построен по проекту инженера н. в. кабачинского на сормовском заводе 1915 — «москвич» , первый в мире буксир-теплоход с горизонтальным двигателем