Каковы признаки текстов публицистического стиля

Основные признаки газетно-публицистического стиля: ◦ Сфера деятельности – политика, культура; ◦ Автор – политик, журналист; ◦ Адресат – широкий круг читателей и зрителей средств массовой информации; ◦ Цель – дать информацию о последних актуальных событиях, воздействовать на аудиторию, создать общественное мнение; ◦ Тип речи – преимущественно рассуждение; ◦ Форма речи – письменная или подготовленная устная; ◦ Вид речи – монолог, диалог, полилог; ◦ Тип коммуникации – общественная; ◦ Жанры – информационная заметка, информационное сообщение, очерк, репортаж, фельетон дискуссия, публичная речь (развлекательная, информационная, агитационная), и т.д.; ◦ Стилевые черты – сочетание экспрессии и стандарта (общественное мнение, падение рейтинга, война компроматов)

Публицистический стиль-стиль газет и журналов,публичных выступлений.Цель-воздействовать на читателя,внушить определ. идею.

Стиливые черты:

-образность

-логичность,

-эмоцианальность,

-выразительность.

Языковые средства:

-использование лексики,обознач.этические понятия.

-спользование ИВС.

-фразеологизмы

-наличие цитат

-реторические вопросы и восклицания

-наличие составного именного сказуемого.

ответ:Родился 27 июля 1946 года в Каркаралинском районе Карагандинской области Казахской ССР (ныне - Республика Казахстан). После окончания 8 классов работал токарем на Темиртауском литейно-механическом заводе, одновременно учился в вечерней школе. В 1965 году закончил школу и поступил в Армавирское высшее военное авиационное училище летчиков ПВО. После окончания училища в 1969 году служил в Военно-воздушных силах СССР. В 1976 году окончил школу летчиков-испытателей и перешел на испытательную работу. В 1976 - 1991 годах: летчик-испытатель ОКБ имени А.Микояна, летчик-испытатель ЛИИ имени М.Громова. За время работы освоил более 50 типов самолетов. Работал в Крыму с самолетами корабельного базирования. Первым в СССР поднял серийный сверхзвуковой истребитель МиГ-29 с палубы тяжелого авианесущего крейсера "Тбилиси". Без отрыва от испытательной работы заочно окончил Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе. В 1991 году в соответствии с договоренностью между правительствами тогдашних республик СССР России и Казахстана приступил к тренировкам в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина ускоренный курс подготовки к полету на корабле "Союз ТМ" и орбитальном комплексе "Мир" в качестве космонавта-исследователя. 2 октября 1991 года стартовал в космос вместе с Александром Александровичем ВОЛКОВЫМ и австрийским космонавтом Францем ФИБЕКОМ в качестве космонавта-исследователя космического корабля "Союз ТМ-13". В течение недели работал на борту орбитального комплекса "Мир". 10 октября 1991 года возвратился на Землю вместе с Анатолием Павловичем АРЦЕБАРСКИМ и австрийским космонавтом Францем ФИБЕКОМ на борту космического корабля "Союз Т-12". Продолжительность пребывания в космосе составила 7 дней 22 часа 13 минут. После распада СССР живет в Казахстане, находится на государственной службе. С апреля 1992 года - первый заместитель председателя Государственного комитета по обороне Республики Казахстан президента Казахстана по освоению космоса.

Герой Советского Союза. Награжден орденом Ленина, медалями. Заслуженный летчик- испытатель СССР.

Объяснение:

Тохтар Аубакиров: Когда Нурсултан Абишевич предложил мне стать космонавтом, я еще не думал об этой стезе. Потому что у меня была любимая работа - испытывать самолеты, которые занимали ведущее место в самолетостроении. В первый момент я не мог дать согласия, но тогда президент сказал великую фразу: «Казахстанский народ 30 лет ждет, когда его представитель полетит в космос».

- К моменту полета вы уже были известным летчиком-испытателем. На вашем счету было несколько рекордов, в том числе бе перелет на Северный полюс. За то, что вы подняли МИГ-29 с палубы авианосца, ваше имя было включено в Книгу рекордов Гиннеса. Расскажите, почему именно на вас пал звездный жребий? За какой подвиг вы получили Звезду Героя?

Тохтар Аубакиров: Взлету и посадке МИГ-29 предшествовали несколько лет упорного труда. Нас было два человека, кто готовился к этим полетам. Мой начальник определил меня ведущим летчиком.

Продолжение интервью смотрите в видеоверсии.

Объяснение: