Чайка над морем , в сносящем потоке ветра, не двигая крыльями, может висеть над одной точкой поверхности. ветер её не сносит. почему?

её полёт происходит от того что воздух поднимает крылья расположенные под углом (к тому же изменяемым) в нормальных условиях ей надо помахать крыльями чтобы разогнаться а при ветре этого не требуется она "лежит" на потоке воздуха регулируя угол крыльев а то что её перемещения не очень заметны-кажется что она на месте

Конференция «Влияние транспорта и транспортной инфраструктуры на водные объекты» состоялась в рамках VI Международного форума «Экология», который февраля 2015 г. в Санкт-Петербурге. Модератором конференции выступил главный редактор издательского дома «Морские вести России» Анатолий Кузнецов. Своими знаниями о воздействии дноуглубительных работ на состояние водных биоресурсов и среды их обитания поделился начальник управления контроля и надзора и рыбоохраны Федерального агентства по рыболовству Андрей Георгиевич Здетоветский. О том, как проходит экспертизу проект дноуглубления акватории порта в своем докладе «Особенности прохождения экологической экспертизы проектов по ремонтному дноуглублению в морских портах» рассказал начальник управления экологической и природоохранной деятельности Росморпорта Анатолий Макоедов. Мировое судоходное сообщество принимает множество документов по ограничению загрязнения и об одном из них – Тегеранской конвенции по предотвращению загрязнения с судов и о реализации ее положений сделал доклад руководитель Международного экологического фонда «Чистые моря» Василий Богословский. Главные из составляющих вреда, наносимого морской природе человеческой деятельностью, - это выбросы в атмосферу вредных веществ от судовых двигателей и разливы нефти и топлива. О том, какие защитные меры приняты, и что диктуют положения «Современных требованиях к судам в части минимизации воздействия на окружающую среду» поведал старший эксперт Управления классификации ФГУ «Российский морской регистр судоходства» Михаил Петров. О «Перспективах утилизации старых и затопленных судов в акватории Авачинской губы» участники конференции узнали от заместителя председателя Законодательного собрания Камчатки Константина Маклова. В морской деятельности есть немало действий требующих ювелирной точности и об одном из них рассказал ведущий специалист ООО «Лукойл Бункер» Максим Дегтярев в докладе «Обеспечение экологической безопасности при бункеровке судов». Наконец о возможностях частно-государственного партнерства при реагировании на разливы нефти предоставил информацию заведующий лабораторией ЦНИИМФа Геннадий Семанов.

Первый закон Ньютона говорит что если на тело не действуют силы, то его скорость не меняется. Второй закон говорит что если на тело действует сила, то тело движется с ускорением. На брошенное тело действует сила тяжести. Она действует строго вертикально, поэтому на горизонтальную часть скорости тела она не оказывает никакого влияния. Значит тело продолжает двигаться в горизонтальном направлении с постоянной ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ скоростью. А вот в вертикальном направлении на него действует сила тяжести и заставляет тело ускоряться. Сложение этих движений (постоянного горизонтального и ускоренного вертикального) и даёт криволинейную траекторию.
Вот так как-то.