Человек, находящийся на вершине башни высотой 15 м бросает вверх предмет с начальной скоростью 10 м\сек. через сколько времени он(предмет) упадет на землю? с подробным объяснением и формулами.

E кинетическая = m * Vв квадрате / 2
E кинетическая = Е потенциальная 
E кинетическая = m* 50м/с
Е потенциальная  = mgh
m* 50м/с = mgh
h1 =5 м
h = 15+5=20
g = 10 м/сек(квадрат) (ускорение свободного падения)
Е потенциальная  = m* 200
E кинетическая  = m*V(квадрат)/2
m*V=400*m
 V= 40 m/c
T= 40/10=4СЕК.
(БлЗдь... поставь лайк заебPлся думать..)) ) 
 

 

правило правой руки

кладем ладонь на катушку так, чтоб четыре пальца правой руки показывали направление движения тока по виткам

тогда большой палец-покажет направление вектора магнитной индукции,

линия направления совпадает со стальным стержнем -и будут выходить из СЕВЕРНОГО (отриц.) полюса-  а входить в ЮЖНЫЙ(полож) полюс  -с другой стороны

это и есть электромагнит

можно изменить положение полюсов у этого электромагнита

ток надо пустить в другую сторону--руку переставить в другом направлении и так далее...

 Вначале, с августа 1896 года, оно называлось паровозным депо с мастерскими станции Обь; с 17.02.1898 - паровозным депо станции Новониколаевск; с 12.02.1926г - паровозным депо станции Новосибирск, а с 3.07.1952г паровозное депо переименовано в локомотивное депо станции Новосибирск. В настоящее время называется локомотивным депо станции Новосибирск главный и обслуживает электровозы, тепловозы и электросекции пригородных поездов.
   Первыми паровозами, которые обслуживались в депо, стали паровозы:
   Ч(0-4-0) Александровского завода Санкт-Петербурга, построенные в 1852 году, которые проработали до 1930 года.
   Т(0-3-0) - основной товарный паровоз в 1860-1890 г.г., который водил поезда из 20-25 двухосных вагонов со скоростью 15-20 верст в час и был построен Невским заводом. Прослужили до 30-х годов ХХ века.
   716(1-3-0) Александровского завода. Это был пассажирский паровоз, имеющий диаметр трех ведущих колес по 1900мм и развивающий скорость до 75 км/час. В 1912 году их было в России около 100 штук. В 1930-х годах работал на пригородных линиях.
   К(2-3-0) Каменского завода с 1908 года, пассажирский, скорость до 100 км/час.
   Су Коломенского завода с диаметром колес 1850мм и скоростью до 130 км/час. Работал в Новосибирске с 1927 года.
    ФД(1-5-1) Луганского завода, грузовой, первый выпущен в 1931г. Серийный выпуск начался с 1933г. Конструктивная скорость 85 км/час, длина с тендером 28967мм, запас воды - 44 кубометра, запас угля - 25 тонн! Начал поступать в Новосибирск с 1936 года.
   ИС(1-4-2) Коломенского завода, имевший много общего с паровозом ФД, но не 5 а 4 сцепных колеса и большую скорость. Это был пассажирский паровоз.