Найти красную границу фотоэффекта для ртути. работа выхода электрона из ртути 7, 2*10^-19дж

A=h*c/Lm
Lm=h*c/A=6,62*10^-34*3*10^8/7,2*10^-19=2,76*10^-7 м

Сила постоянного тока в проводнике вычисляется по формуле 
,
где  — электрический заряд, перенесённый за время .

В свою очередь, электрический заряд равен
,
где  — количество электронов,  Кл — элементарный заряд.

В свою очередь, концентрация электронов равна 
,
где  — количество электронов, приходящееся на объём  . А объём равен  , где  — поперечное сечение проводника,  — длина проводника.
Выразим отсюда количество электронов:
.

Получаем, что сила тока равна  

При этом, отношение  равно средней скорости  электронов.
Заменяем это отношение:


Выражаем отсюда среднюю скорость и подставляем значения из задачи:

м/с.

сек.

Принцип турбонагнетания был запатентован в патентном ведомстве США еще в 1911 году Альфредом Бюхи.
История развития турбин берет свое начало еще во времена создания первых бензиновых двигателей, а именно 1885-1896 года. Рудольф Дизель и Готлиб Даймлер проводили исследования для повышения мощности путем повышения давления воздуха, нагнетаемого в камеру сгорания двигателя.
Последующее развитие этой технологии взял в свои руки ученый из Англии Чарльз Парсонс. Заниматься турбинами он начал еще в 1881 году и уже через три года Парсонс получил патент на собственное изобретение. Изобретатель объединил турбину с генератором, тем самым дал возможность людям получать зеленую энергию.

В 1894 году Чарльз создал небольшое судно работающее на мощном двигателе, целых 2000 лошадиных сил, но на испытаниях он был очень разочарован ведь удалось достигнуть всего 19,7 узлов, а он ожидал 30. Причиной оказалось раннее неизвестное проскальзывание винта. Из-за слишком высокого вращения лопастей , давление на засасывающей их стороне понижалась на столько, что вода закипала при нормальной температуре, в следствии чего кпд очень сильно падал.
В течении 15 лет исследований ему удалось создать саму совершенную и мощную турбину на то время, он значительно понизил расход топлива и повысил КПД.
В 1905 швейцарский инженер, получил очень сильной нагнетание мощности автомобиля используя эффект турбины, при выхлопных газов, звали его Альфред Бюхи, в результате автомобильполучил 40% дополнительной мощности.
Уже с 1900 года на миноносцах устанавливались турбинные двигателя, а уже с 1906 все военные корабли перешли на турбинные двигателя, в этом же году были спущены на воду два пассажирских лайнера с турбинными механизмами.
В послевоенный период история изобретений турбины преимущественно развивались в авиации и автомобилестроении, в следствии чего на автомобили начали устанавливать турбокомпрессоры.