Вчем принципиальные особенности транспортной системы южной америки

Транспортная система стран латинской америки начала формироваться конце xix - начале xx в. первые железные дороги были построены американскими и компаниями, заинтересованными в вывозе сырья и полуфабрикатов. по сравнению с другими регионами, развитие транспортной системы в странах латинской америки слабое, а в некоторых районах вообще не развита. более развитые сети коммуникаций имеют только бразилия, мексика, аргентина, чили, острова вест-индии. дороги, соединяющие глубинные районы плантационных хозяйств или места добычи полезных ископаемых с портами или столицами. самый распространённый вид транспорта - автомобильный. нпример, в бразилии общая протяженность автодорожной сети бразилии составляет 1,5 млн. км. , из которых около 180 тыс. км. – магистрали с асфальтовым покрытием. дорожная система отличается относительной разветвленностью, однако ее пропускная способность невелика вследствие большой изношенности дорожного полотна, перегруженности многих участков, ограниченного числа автомагистралей скоростного движения с улучшенным покрытием и наличия значительного числа грунтовых дорог (особенно в удаленных районах внутренних штатов страны) . важным объектом транспортной инфраструктуры является сооружаемая автомагистраль рио-бранко-ассиз-бразил, которая, после завершения работ, соединит западные районы бразилии (штат акри) с боливией. в латинской америке существует большая продолжительность железных дорог, но их техническая оснащенность низкая. недостаточно развит в регионах внутренний водный и трубопроводный транспорт. в других районах еще велика роль гужевого транспорта. полноводные реки континента используются в транспортном сообщении недостаточно. отдаленные районы материка все еще труднодоступные. поскольку регион находится на большом водном расстоянии от других материков, то авиация также играет огромную роль.

Одна из главных особенностей сельского хозяйства состоит в том, что в нем основным средством производства служит земля. при пра­вильном использовании земли ее плодородие повышается, в то время как любые другие средства производства изнашиваются и в замене. земля выступает также важнейшим компонентом природного ком­плекса, который оказывает большое влияние на размещение сельско­хозяйственного производства. земледелие и животноводство находятся в теснейшей связи, и их правильное сочетание служит основой успешного развития сельскохо­зяйственного производства в целом. земледелие снабжает животновод­ство кормами, и от состояния развития кормовой базы в значительной степени зависит и уровень развития животноводства. животноводство, в свою очередь, оказывает огромное влияние на развитие земледелия: применение в полеводстве органических удобре­ний в виде навоза, широкое внедрение кормовых культур в севооборо­тах — одно из важнейших условий повышения общего уровня земледе­лия, а также урожайности сельскохозяйственных культур. важное зна­чение имеет порайонная специализация сельскохозяйственных культур и видов скота с учетом местных почвенно-климатических и особенностей. сельское хозяйство специализируется в каж­дом районе на выпуске главного вида продукции, сочетая это произ­водство с развитием других отраслей.  

  у подножья горы атмосферное давление 760 мм рт.ст. каково атмосферное давление на вершине горы (5 км), если известно, что каждые 10,5 м атмосферное давление падает на 1 мм рт. ст.?

дано: подножье горы – 760 мм рт. ст.;

10,5 м – 1 мм рт. ст.;

найти: атмосферное давление на высоте 5 км?

решение:

1.находим количество переходов в мм:

5000 м/10,5м=476,2 мм

2. находим разницу между давлением у подножья и давлением на вершине:

760 – 476,2= 283,8 мм рт. ст.

ответ: атмосферное давление на вершине горы равно 283,8 мм рт. ст.