Укажите черты сходства и различия в положении первого сословия в россии и в западной европе в 17веке

7 век был бурным в европе и россии. война между речью посполитой, самым мощным в европе государством и россией, едва оправившейся от великой смуты. первое сословие и там и здесь - это вельможные паны, магнаты, ближние бояре. везде всевластие и спесь, остатки наследия вотчинного феодализма в централизованных государствах однако в западной европе уже почти везде не существовало крепостного права, тогда как в россии и речи посполитой еще холопство было на положении полных рабов. хозяин мог безнаказанно убить своего холопа и не нес никакой отвественности ни перед кем. так же положение крестьянства в форме арендаторов на западе было намного легче, чем у подневольного крепостного.

Глазкова елена юрьевна, учитель и обществознания

разделы:   и обществознание

тип урока: комбинированный

цель урока:   познакомить учащихся с правлением ярослава мудрого, его внешней и внутренней политикой

:

выяснить основные черты политики князя ярослава мудрого; продолжить формирование умения работать с документами, сравнивать, делать выводы; воспитывать интерес и уважение к отечественной ;

основные понятия:   боярин, вотчина, наместник, династический брак, общество, политика, посадник, усобицы, холопы;

оборудование: карта, презентация

план урока:

1. борьба сыновей владимира за власть;

2. внешняя политика князя ярослава;

3. внутренняя политика князя ярослава:

создание “ правды”; государством;

4. фомирование народности;

5. земельные отношения. основные слои населения.

ход урока

1. опрос по .

для отдельных учащихся проводится в письменном виде с на карточках. всем остальным предлагается на доске кроссворд.(е.симонова. поурочные разработки по россии. 6 кл. м.,2006., с.59-60)

презентация.

2. изучение нового материала.

а).вводная часть:

учитель объявляет тему урока (слайд №1)

мотивационный момент:

почему князь ярослав получил прозвище “мудрый”?

учитель объявляет цель урока и его план (слайд №2)

б). борьба за власть сыновей владимира.

рассказ учителя добавляет текст презентации (слайд №3, №4, №5). учащиеся записывают в тетрадь определение слова“усобицы” , “политика” и годы правления князя ярослава.

как вы думаете, почему в борьбе со святополком одержал победу ярослав? почему ярослав не стал бороться с другим братом-мстиславом, разделил с ним власть? какие последствия для государства имело участие кочевников в княжеских столкновениях?

в).внешняя политика князя ярослава. (слайд №6)

учащиеся самостоятельно читают материал учебника с.47-48 и текст слайда

какие направления во внешней политике ярослава? дайте характеристику внешней политики ярослава?

после ответов учащихся (слайд №7) с пояснением учителя (золотые ворота киева –место, через которое проезжали послы других стран)

г).внутренняя политика ярослава (слайд №8)

демонстрация слайда №9. учащиеся читают текст слайда, а учитель комментирует иллюстрацию “суд во времена “ правды”;

почему в.кожинов считает, что “именно ярослав окончательно утвердил великую государственность на руси”?

д). государством;

работа учащихся по схеме (слайд №10), в тетрадь записываются слова “посадник” и “наместник”

что изменилось в государством? почему летописцы называли ярослава самовластцем?

учитель рассказывает о роли вече (слайд №11).

г). формирование народности;

учащиеся самостоятельно читают учебник с.48-49.

какие факторы способствовали формированию народности?

для проверки ответов учащихся демонстрируется слайд №12

д) земельные отношения

краткий рассказ учителя дополняется текстом и иллюстрациями слайд №13, 14, 15.

учащиеся записывают в тетрадь определение слова “вотчина”

е) основные слои населения.

работа со схемой (слайд №16).

в тетрадь записывается определение слова “холоп”.

работа учащихся с документом “из правды ярослава” (учебник с.54)

что свидетельствует о зарождении феодальных отношений?

учитель подводит итог урока.

3. закрепление материала.

вопрос, с которого начался урок.

почему современники назвали князя ярослава “мудрым”?

затем учащиеся выполняют тест (слайды №17-22)

днём рождения электрической тяги принято считать 31 мая 1879 г., когда на промышленной выставке в берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная вернером сименсом. электровоз, напоминавший современный электрокар, приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 квт (13 л. электрический ток напряжением 160 в передавался к двигателю по отдельному контактному рельсу, обратным проводом служили рельсы, по которым двигался поезд — три миниатюрных вагончика со скоростью 7 км/ч, скамейки вмещали 18 пассажиров. в том же 1879 году была пущена внутризаводская линия электрической железной дороги протяженностью примерно 2 км на текстильной фабрике дюшен-фурье в г. брейль во франции. в 1880 г. в россии ф. а. пироцкому удалось электрическим током в движение большой тяжёлый вагон, вмещавший 40 пассажиров. 16 мая 1881 г. было открыто пассажирское движение на первой городской электрической железной дороге берлин — лихтерфельд. рельсы этой дороги были уложены на эстакаде. начальный этап несколько позже электрическая железная дорога эльберфельд — бремен соединила ряд промышленных пунктов германии. первоначально электрическая тяга применялась на городских трамвайных линиях и промышленных предприятиях, особенно на рудниках и в угольных копях. но скоро оказалось, что она выгодна на перевальных и тоннельных участках железных дорог, а также в пригородном движении. в 1895 г. в сша были электрифицированы тоннель в и тоннельные подходы к нью-йорку. для этих линий построены электровозы мощностью 185 квт (50 км/ч). межвоенный период после первой мировой войны на путь электрификации железных дорог вступают многие страны. электрическая тяга начинает вводиться на магистральных линиях с большой плотностью движения. в германии электрифицируют линии гамбург — альтон, лейпциг — галле — магдебург, горную дорогу в силезии, альпийские дороги в австрии. электрифицирует северные дороги италия. приступают к электрификации франция, швейцария. в африке появляется электрифицированная железная дорога в конго. в россии проекты электрификации железных дорог имелись еще до первой мировой войны. уже начали электрификацию линии. с.-петербург — ораниенбаум, но война помешала ее завершить. и только в 1926 г. было открыто движение электропоездов между баку и нефтепромыслом сабунчи. первый советский электровоз с[с]16 августа 1932 г. вступил в строй первый магистральный электрифицированный участок хашури — зестафони, проходящий через сурамский перевал на кавказе. в этом же году в был построен первый отечественный электровоз серии сс. уже к 1935 году в было электрифицировано 1907 км путей и находилось в эксплуатации 84 электровоза. современность в настоящее время общая протяженность электрических железных дорог во всем мире достигла 200 тыс. км, что составляет примерно 20 % общей их длины. это, как правило, наиболее грузонапряженные линии, горные участки с крутыми подъемами и многочисленными кривыми участками пути, пригородные узлы больших городов с интенсивным движением электропоездов.