Охарактеризуйте военную подготовку джунгаров к битве с казахами​

Орбула́кская би́тва — сражение в ходе казахско-джунгарской войны, в котором казахи во главе с Жангир-ханом и Жалантос-батыром в 1643 году одержали победу над армией Эрдэни-Батура. В 1993 году на месте Орбулакской битвы был установлен памятный монумент

ХОД СРАЖЕНИЯ

Жангир-хан с воинами занял оборону в ущелье реки Орбулак Джунгарского Алатау и ждал в засаде до прихода основных сил казахов на пути следования неизвестного количества джунгарской армии во главе с Эрдэни-Батуром. Половина воинов организовала завал на пути, а остальная часть рассредоточились на утёсах, тем самым подготовив засаду джунгарам. В этой битве казахами было впервые массово применено огнестрельное оружие, и в первые же часы джунгары лишились многих воинов, шедших спереди [10]. Затем с тыла по джунгарам ударили войска, приведённые на Жалантосом-батыром эмира Мавераннахра. Джунгары вынуждены были отступить в Джунгарию.

Объяснение:

отметь как лудший заранее ты самый лудший

В 1992 году президент Казахстана Нурсултан Назарбаев на саммите государств Средней Азии предложил отказаться от определения «Средняя Азия и Казахстан» в пользу понятия «Центральная Азия», охватывающего все постсоветские государства этого региона. Такое определение нередко используется ныне в СМИ, однако с точки зрения географической науки Центральная Азия — это гораздо более крупный регион, включающий, помимо Средней Азии, также Монголию и западную часть Китая; такого же мнения придерживается и ЮНЕСКО.

Для обозначения пяти бывших советских республик — Казахстана, Узбекистана, Туркмении, Киргизии и Таджикистана — часто используется политкорректный термин «постсоветская Центральная Азия».

Объяснение:

XVIII век – век Просвещения – привнёс в европейское общество обмирщение сознания, дух предпринимательства, веру в безграничные возможности разума и мысли человека.

Социально-политические изменения, выразившиеся в охвативших Европу буржуазных революциях, неразрывно связаны и с выстраиванием экономического фундамента нового общества.

Уже в XVIII веке в передовых странах Европы наблюдается рост фабричного производства, что является важнейшим условием промышленного переворота.

Раньше всех этот процесс начался в Англии. Во-первых, потому что в Англии сформировалась достаточно развитая промышленность мануфактурного типа, а во-вторых, потому что В Англии уже в XVIII веке завершилась аграрная революция (переход от хозяйства мелких крестьянских собственников к крупному землевладению со сдачей участков в аренду фермерам и обработкой земли силой наёмных рабочих).

В XVIII веке были изобретены и революционные механизмы, на базе которых в XIX веке совершенствовались и усложнялись машины, заменяющие ручной труд, (прялка «Дженни» и паровая машина).

 

События

Середина XVIII – середина XIX вв. – первая промышленная революция (или промышленный переворот).

1765 г. – англичанин Джеймс Харгривс сконструировал механическую прялку «Дженни». С этим изобретением связывают начало машинного века.

1784 г. — шотландский инженер Джеймс Уатт изобрёл паровую машину.

1800 г. – британский изобретатель Генри Модсли создал первый металлорежущий станок. Он позволил использовать болты и гайки стандартного размера.

1803 г. – в Америке пущен первый автомобиль с паровым двигателем.

1807 г. – спуск на воду парохода Фултона «Клермонт». Начало эпохи паровых судов.

1819 г. – первое пересечение пароходом Атлантического океана (от Ливерпуля до Нью-Йорка), плавание длилось 26 дней.

1825 г. – первая железная дорога. Построена англичанином Джорджем Стефенсоном. Дорога соединила Стоктон и Дарлингтон.

1825 г. – первый кризис перепроизводства. Произошёл в Англии.

Вторая половина XIX в. – вторая промышленная революция.

Последняя треть XIX в. – время появления мощных финансовых и промышленных корпораций: картелей, синдикатов, трестов, концернов.

1844 г. – первая телеграфная линия между Вашингтоном и Балтимором (США).

1850 г. – проложен подводный телеграфный кабель по дну Ла-Манша (соединил Англию с материковой Европой).

1866 г. – проложен первый телеграфный кабель через Атлантический океан (соединил США и Англию).

1858 г. – первый мировой экономический кризис.

1864 г. – французский металлург Пьер-Эмиль Мартен изобрёл печь для выплавки стали. Печь получила название мартеновской.

1869 г. – открытие Суэцкого канала, кратчайшего водного пути из Средиземного моря в Индийский океан.

1876 г. – в США запатентован телефон Александра Белла.

1885 г. – немецкий инженер Карл Бенц создал первый бензиновый автомобиль.

1895 г. – изобретение радиосвязи.

1900 г. – запуск первого управляемого дирижабля.

  

Участники

Джордж Стефенсон – английский инженер, изобретатель паровоза.

Генри Модсли – английский механик, изобретатель токарно-винторезного станка.

Жозеф Мари Жаккар – французский изобретатель, автор конструкции станка для создания узорчатых тканей.

Эрнст Вернер фон Сименс – немецкий инженер, изобретатель динамо-машины.

Роберт Фултон – американский инженер, создатель первых пароходов.

Оливер Эванс (США), Ричард Тревитик (Англия) – создатели первых паровых автомобилей.

Карл Бенц – немецкий инженер, создатель первого автомобиля с бензиновым двигателем.

Отто Лилиенталь – немецкий инженер, пионер авиации.

Фердинанд фон Цеппелин – немецкий изобретатель, строитель первых дирижаблей.

Павел Яблочков – русский инженер, создатель электродуговой лампы.

Томас Эдисон – американский изобретатель, создатель электрической лампы.

Сэмюэл Морзе – американский изобретатель, создатель телеграфа.

Александр Попов (Россия), Гульермо Маркони (Италия) – изобретатели радиосвязи.

Александр Белл – американский учёный, один из изобретателей телефона.