Первым мореплавотелем совершившим гругосветное плавание был: фернан магелан или колумб

Магелан первый мореплаватель

Фернан магеллан и хуан себастьян де элькано

Ареал озерной лягушки она широко распространена к востоку от центральной европы до ирана и восточного казахстана. в россии обычна до южных границ европейской части, на восток доходит до урала, в южной сибири — до байкала; изолированные популяции есть в верховьях иртыша и оби. на севере европейской части россии граница ее ареала проходит в районе среднего течения западной двины и верховий камы. озерная лягушка населяет самые разные водоемы практически в любых биотопах (от северных лесов до пустынь). она встречается и в небольших прудах, и в крупных озерах и реках. ее можно найти даже в горных ручьях и в пещерных озерах. она предпочитает открытые, хорошо освещенные водные пространства с обильной водной и околоводной растительностью. заселяет и искусственно созданные водоемы — каналы, водохранилища. не боится близости человека и встречается даже в крупных городах. в благоприятных местах обитания численность озерной лягушки может быть ошеломляющей: иногда на берегу они сидят бок о бок целыми скоплениями, а водная поверхность бывает просто усыпана торчащими из воды глазастыми мордочками. озерная лягушка — теплолюбивый вид. она может быть активной при температуре среды до +40°с, ее встречали в горячих источниках с температурой воды от +35 до +40°с. нижние температурные пределы активности: воздуха до +14°с и воды до +8°с. при более низких температурах активность лягушек прекращается.образ жизни

Возведение моста через бухту золотой рог — сложнейшая , реализацию которой усложняют сжатые сроки, непростые погодные условия и тесная городская застройка, — отметил в своем докладе первокурсник кирилл янчук. — мне довелось побывать на отметке пилонов в 156 метров: когда внизу царил штиль — на высоте был сильный ветер. казалось, что пилоны качаются. на самом деле они и должны качаться — иначе сооружение не сможет справиться с силой ветра. еще одна особенность этого моста в том, что центральный пролет идет не прямо, а по дуге. это необходимо для того, чтобы под тяжестью машин мост не провис, а ванты получали нормальное напряжение.