Старик хоттабыч ехал на ослике 24 минуты , а потом пролетел на ковре- самолёте вдвое больший путь. сколько времени он летел, если скорость ковра-самолёта в 6 раз больше, чем скорость ослика?

I вариант решения.
I участок пути  (на ослике):
Скорость     V₁  = х км/ч  
Время          t₁ = 24 мин. =  24/60  ч.  =  0,4 ч.
Расстояние S₁ = 0,4x  км   

II участок пути (на ковре-самолете):
Скорость     V₂ = 6V₁ = 6x  км/ч
Расстояние  S₂  = 2S₁ = 2 * 0.4x  = 0.8x  км
Время :
 t₂ =  0.8x  / 6x   = 0,8/6  =  0.4/3  = 4/10  * 1/3  = 2/15 часа  = 8 мин.

II  вариант решения.
1) Чем выше скорость  ⇒ тем быстрее будет пройдено расстояние ⇒ тем меньше времени будет затрачено на данный путь.
Следовательно, если скорость ковра-самолета  в 6 раз больше, чем скорость ослика , то  времени на такой же путь будет затрачено в 6 раз меньше.

 24 :  6  = 4 (мин.) времени затратит Хоттабыч на ковре-самолете, на то же  расстояние, которое он проехал на ослике.

2) Чем больше расстояние ⇒ тем больше времени  нужно, чтобы его преодолеть.
Следовательно,  если расстояние, которое Хоттабыч пролетел на ковре-самолете  в  2 раза больше, то и времени на него нужно в 2 раза больше.
4 * 2  =  8 (минут) времени затратит Хоттабыч на вдвое больший путь.

ответ:  8 минут.

РЕШЕНИЕ чисто графическое на рисунке в приложении.

1) Уравнение высоты АН - через точки А и Н.

k = (2-2)/(1-(-6)) = 0.  b = 2 и уравнение у(АН) = 2

2) Уравнение стороны ВС - перпендикуляр к АН.  х(ВС) = 2

3) Уравнение высоты ВН.

k1 = (2 - (-2)/(1 - 2) = - 4 - коэффициент наклона,

Hy= k1*Hx + b.   b = 2 - (-4)*1 = 6 и уравнение В = - 4*х + 6

4) Уравнение стороны АС -  перпендикуляр к ВН - коэффициент k2 обратен и противоположен коэффициенту k1.

k2 =  - (1 : k1) = 1/4 - коэффициент

5) Точка С на пересечении прямых  - С(2;4) - по клеткам - 4 направо  и 1 вверх.

Получили третью вершину С(2;4) - ОТВЕТ

1) Крушение вертолета/самолета в глухой тайге/другой местности

2)Намеренное желание(специальные лагеря по выживанию(есть такие))

3)Крушение морского судна в море/прибило к берегу( ну поймешь как сказать ок?)

4) Самое простое - ЗАБЛУДИЛСЯ.

26 ноября, Мендоса, Аргентина. Выжившие позируют для фотографии в хвосте самолета

Экспедиция вернулась, и выжившие предприняли попытку с найденных аккумуляторов заставить работать рацию. Однако оказалось, что они дают постоянный ток, а для работы рации нужен переменный. После этого люди поняли, что переход через Анды на запад – единственный путь к Чтобы не замерзнуть насмерть при ночевке в горах, решено было из кусков ткани, обнаруженных в хвостовой части самолета, сшить спальный мешок.

Наконец, когда все было готово, 12 декабря 1972 года Паррадо, Канесса и Висинтин выступили в поход (Туркатти незадолго до этого умер от зараженя крови). Лидером группы был Паррадо. На третий день стало ясно, что экспедиця займет больше времени, чем планировалось, поэтому Паррадо и Канесса, взяв у Визинтина часть человеческого мяса, отправили его назад к фюзеляжу. Визинтин благополучно спустился вниз на самодельных санях, сделанных из обломков самолёта. Паррадо и Канесса продолжили путь. Наконец, после 11 дней пути по заснеженным Андам без снаряжения, карты и теплой одежды, преодолев по снегу 55 км, они вышли к горной речке, где встретили чилийского пастуха Серхио Каталана. Пастух сообщил властям, и 22 декабря два вертолета службы доставили в больницы Сантьяго первую партию оставшихся в живых пассажиров рейса 571. Все 16 человек, пережившие 72 дня ледяного плена в горах, были