Какие события легли в основу "слова о полку игореве" ?

Походы князя Игоря на кочевников, чтобы не совершали набегов на русские земли. На самом деле многое из "Слова... " - выдумка автора, а к чему призывал.. . вроде всем князьям объединиться для защиты Руси, потому что тогда была феод. раздробленность

Во-первых, строительство сети железных дорог на севере происходило в два этапа, которые были отражением стержневых экономических процессов капиталистической модернизации страны: 60-е-70-е годы - время промышленного переворота, 80-е-90-е годы индустриализации страны. В связи с этим разными были не только темпы строительства, опыт постройки, но и формы собственности на железные дороги, цели их возведения, роль в экономическом и политико-стратегическом развитии региона.

Во-вторых, некоторые дороги были построены в конце XIX - начале XX века государством. В 60-е - 70-е годы в строительстве и эксплуатации железных дорог преобладающие позиции были у частного капитала. Это заставило внести коррективы в железнодорожную политику. С 80-х г., не ограничивая предоставление концессий частным обществам, государство начинает активно строить дороги и усиливает контроль над хозяйством частных железных дорог. Оно проводит мероприятия по унификации железнодорожных средств сообщения (введение единых для всей страны правил, тарифов, норм) (см. гл. 2, §1). Одновременно начинается выкуп частных железных дорог в государственную казну. Новыми для железнодорожного хозяйства в этот период явились тенденции централизованного управления. Их требовала новая система капиталистических отношений. Строительство дорог имело разную специфику, потому что замена частнохозяйственной концессионной системы на государственно-капиталистическую накладывает отпечаток на постройку и эксплуатацию. В-третьих, строительство некоторых дорог было завершено перед первой Мировой войной. Это отразилось на кратчайших сроках их постройки.

В-четвертых, строительство сети северных железных дорог имело большое значение для экономического и политико-стратегического развития региона интенсификации его развития. Необходимо отметить значение дороги для международных сообщений, т.к. её проведение позволило увеличить объёмы торговли с иностранными государствами.

Члены верховного тайного совета были обеспокоены в первую очередь усилением влияния Долгоруких, во-вторых их очень сильно волновал вопрос о сохранении позиций старой боярской аристократии, завоеванных при Петре 2. Поэтому "верховники" в нарушении завещания Екатерины 1 отвергли в качестве кандидата на престол дочь Петра 1 Елизавету как незаконнорожденную. Не поддерживали они и Евдокию Лопухину, которую пытались провозгласить императрицей Долгорукие, так как она была особой царского происхождения.

Они привлекли свое внимание к дочери Ивана Алексеевича Анне, вдове небогатого герцога Курляндского. Она не была избалована вниманием и богатством, поэтому они делали ставку на нее, рассчитывая, что при ее правлении позиции Совета укрепятся и возрастут.

По предложению Голицына были составлены кондиции (условия) приглашения Анны Иоановны на Российский престол. По этим кондициям императрица обещала не вступать в брак и не назначать себе наследника; не начинать войны, и не заключать мира; не вводить новых податей; присваивать воинские звания лишь до полковника; передать командование гвардии и войскам Верховного тайного Совета; не посягать на жизнь, имения и честь дворян; не жаловать вотчины и деревни с крепостными. Анна согласилась с предъявленными условиями и стала правительницей России.

Таим образом, впервые была предпринята попытка ограничить абсолютную власть российского монарха. В других условиях линия "верховников" вполне могла победить, но о кондициях очень скоро стало известно при дворе. Против них активно выступали глава Духовной коллегии Феофан Прокопьевич, гвардия и дворянство. Стала формироваться партия сторонников неограниченной (абсолютной) монархии, число приверженцев которой росло.