Kак определить группу и подгруппу хим. элемента?

группа - это вертикальный ряд элементов, атомы которых имеют одинаковое число электронов на внешнем электронном слое. это число равно номеру группы. групп в периодической системе 8. каждая группа делится на 2 подгруппы : главную(слева, под буквой а) и побочную (справа, под буквой б). главная подгруппа содержит элементы малых и больших периодов, побочная - только больших.

al₄c₃ + 12h₂o = 3ch₄ + 4al(oh)₃

cac₂ + 2h₂o = c₂h₂ + ca(oh)₂

n (газов) = v / vm = 4.48 / 22.4 = 0.2 моль

m (al₄c₃) = 4ar (al) + 3ar (c) = 27 * 4 + 12 * 3 = 144 г/моль

m (cac₂) = ar (ca) + 2ar (c) = 40 + 2 * 12 = 64 г/моль

пусть x — количество al₄c₃, y — количество cac₂, тогда

144x + 64y = 10.4

3x + y = 0.2 ⇒ x = y = 0.05 моль

m (al₄c₃) = n * m = 0.05 * 144 = 7.2 г

m (cac₂) = n * m = 0.05 * 64 = 3.2 г

ω (al₄c₃) = m (al₄c₃) * 100% / m (смеси) = 7.2 г * 100% / 10.4 г = 69.23%

ω (cac₂) = 100% - ω (al₄c₃) = 100% - 69.23% = 30.77%

ответ: ω (al₄c₃) = 69.23%, ω (cac₂) = 30.77%

Процессы, происходящие в  бензиновом двигателе  и дизеле, резко  отличаются друг  от друга, поэтому  отличаются друг  от друга и  типы топлива, применяемого в этих двигателях. для  двигателей внутреннего сгорания  (бензиновых) требуются низкокипящие, равномерно сгорающие углеводороды с относительно  высокой температуройсамовоспламенения [329, 330]. топливо для  дизельного двигателя, напротив, должно иметь  низкую температуру  воспламенения, и поэтому  низкокипящие соединениядля этой цели непригодны. к моменту воспламенения в  дизельных двигателях  находится не  весь объем  топлпва, как в бензиновых, а только  часть топливодобавляется в течение всего времени  поворота кривошипа, начиная с момента, когда кривошип не доходит на угол 15—20° до  верхней мертвой точки, причем  горение топлива  происходит в полном объеме.     давайте рассмотрим  процесс сгорания  бензина в двигателе. это сложный  -  и  технологический процесс, связанный с выполнением противоречивых требований.  прежде всего, карбюрация —  смешение бензина  с воздухом. если  топливная смесь  бедна, то есть в ней много воздуха и мало топлива, то  температура горения  и, следовательно,  температура рабочего  тела (продуктов сгорания) в двигателе снижаются. а эффективность всякой  тепловой машины, в том числе и  двигателя внутреннего сгорания, зависит как раз от  перепада температуррабочего тела  в начале и конце  рабочего процесса. это непреложное требование термодинамики. кроме того, при работе на бедной  топливной смесиснижается  мощность двигателя, повышается интенсивность закоксовывания цилиндров, поршней и клапанов, снижается кпд.